K-SUITE — RELEASE 4.68
Новые протоколы позволят работать с ЭБУ TEMIC DQ250 и 500 MQB, а также Continental VGS2-FDCT, которые устанавливаются на автомобили VAG и Mercedes-Benz. Вы сможете работать, подключившись по OBD либо к разъёму ЭБУ в режиме Service Mode.
Доступные блоки управления:
Вам станут доступны сотни автомобилей Audi, Seat, Skoda, Volkswagen и Mercedes-Benz. В зависимости от потребностей ваших клиентов, у вас есть 2 варианта работы с блоками управления: через разъём OBD или с помощью модуля Service Mode.
New KESSv2 Protocol
Read and write in OBD VR.
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | VR/WR | Mode |
| TEMIC | DQ250MQB | AUDI | √ | OBD |
Read and write in OBD VR.
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | VR/WR | Mode |
| TEMIC | DQ250MQB | SEAT | √ | OBD |
Read and write in OBD VR.
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | VR/WR | Mode |
| TEMIC | DQ250MQB | SKODA | √ | OBD |
Read and write in OBD VR.
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | VR/WR | Mode |
| TEMIC | DQ250MQB | VOLKSWAGEN | √ | OBD |
Универсальный программатор для чтения и записи по OBD.
KESSv2 – это OBD-программатор для работы с ЭБУ двигателей и АКПП.
Прибор очень прост в использовании. Он совместим с широким спектром доступных авто, а постоянные обновления позволяют KESSv2 быть одним из самых универсальных приборов на рынке для чтения и записи через OBD.
Виртуальное Чтение (VR)
Виртуальное чтение позволяет получить нужную для работы прошивку. KESSv2 автоматически идентифицирует ЭБУ, после чего, производиться поиск и определение оригинального файла на нашем сервере.
New K-TAG Protocol
Read, write and clone in Service Mode
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | FULL RD/WR | K-TAG Mode |
| TEMIC | DQ500MQB | AUDI | √ | SERVICE MODE |
Read, write and clone in Service Mode
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | FULL RD/WR | K-TAG Mode |
| TEMIC | DQ500MQB | SEAT | √ | SERVICE MODE |
Read, write and clone in Service Mode
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | FULL RD/WR | K-TAG Mode |
| TEMIC | DQ500MQB | SKODA | √ | SERVICE MODE |
Read, write and clone in Service Mode
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | FULL RD/WR | K-TAG Mode |
| TEMIC | DQ500MQB | VOLKSWAGEN | √ | SERVICE MODE |
New K-TAG Protocol
Read, write and clone in Service Mode
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | RD/WR | K-TAG Mode |
| CONTINENTAL | VGS2-FDCT | MERCEDES-BENZ | √ | SERVICE MODE |
Чип-тюнинг и ремонт ЭБУ КПП.
Чип-тюнинг
Для получения максимальных характеристик любого ТС, необходимо осуществить перепрограммирование ЭБУ для получения меньшего потребления топлива и лучшей производительности. Осуществив перепрограммирование блока управления коробки передач (TCU), чип-тюнинг всего автомобиля будет сделан в полной мере. Часть лимитеров находится в прошивке блока управления КПП. Таким образом, перепрограммирование данного блока становиться архиважной задачей, чтобы получить ожидаемые результаты от чип-тюнинга.
Ремонт
Благодаря возможности полного чтения и записи, вы сможете ремонтировать блоки управления КПП, не заменяя один из самых дорогих компонентов автомобиля. Несомненно, данная опция будет полезной как для владельцев авто, так и для вашего бизнеса.
Новые протоколы Service Mode позволят работать просто и быстро, а самое главное, в полной безопасности.
Для работы с данными ЭБУ (TCU) с использованием модуля Service Mode необходим кабель 144300T118
Трансмиссия DSG6 – это первая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением для VAG, которая была представлена в 2003 году. Речь идёт о революционной технологии, что привело к радикальному изменению концепции вождения, а также открыло дорогу производству АКПП, предназначенных для авто не премиум класса. Достаточно принять во внимание тот факт, что за 18 лет было продано более 26 миллионов автомобилей DSG!
Первым автомобилем, на который начали устанавливать данную коробку был Golf R32. Приставка “R” и сегодня применятся к наиболее мощным и спортивным версиям концерна из Вольфсбурга.
Трансмиссия была продумана таким же способом, как и другие версии КПП семейства “DQ”. Они устанавливаются в паре с поперечно установленными двигателями и выдерживают максимальный крутящий момент в 400Нм. Кроме того, их можно устанавливать на автомобили с задним и полным приводом.
В этом случае в коробке передач используются две первичные оси, которые управляют четной и нечетной передачами, соответственно, с которыми соединены две пластинчатые муфты в масляной ванне. Это позволяет трансмиссии быстро переключать скорости. Во время движения коробка передач имеет обе первичные оси со включенной передачей. Таким образом, для своевременного переключения с одной передачи на другую необходимо сместить оба сцепления так чтобы расцепить ось с предыдущей передачей и сцепить со следующей. По такому же принципу переключение передач работает и в обратном порядке.
КПП управляется блоком управления, который, в зависимости от заранее запрограммированных параметров, уменьшает или увеличивает крутящий момент привода в зависимости от выбранной передачи. Кроме того, ЭБУ (TCM) применяет автоматическую параллельную передачу при переключении на пониженную передачу, режим “sailing” (в последних версиях трансмиссии), а также режим Tiptronic (Секвентальная КПП).
Для улучшения характеристик необходимо изменить лимитеры крутящего момента и обороты двигателя, давление масла в гидроприводах, а также время и порог переключения передач
Благодаря новому протоколу Service Mode для прибора K-TAG и ПО ECM Titanium вы с лёгкостью сможете выполнить любую поставленную задачу.
Большой опыт, накопленный компанией Volkswagen в области автоматических коробок передач, позволил компании быть на вершине эффективности и производительности. Всего через 3 года после выхода DQ200, концерн выпустил семиступенчатую АКПП DQ500 для авто с полным приводом и поперечным расположением мотора. Новая коробка должна выдерживать до 600 Нм крутящего момента.
В отличие от своей предшественницы, новая коробка имеет “мокрое” сцепление, но, как и в случае с DQ200 обе коробки соединены с первичным и вторичным валами, которые управляют четными и нечетными передачами.
Данная коробка передач в основном устанавливается на такие модели как VW Transporter, Tiguan, Audi RS3, VW Passat BiTDI, Audi Q3 и т.д. и совместима со всеми дизельными и бензиновыми двигателями объемом 2,0L.
7G-DCT – это автоматическая коробка передач, которая была разработана концерном Mercedes-Benz для компактных автомобилей, а именно для A Class W176, GLA X156, CLA C117 и B Class C117. Данная АКПП была создана для замены уже морально устаревшей роботизированной коробки передач предыдущего поколения
Как и в случае с коробкой DSG, она имеет 7 передач, а также оснащается двумя соосными первичными валами, соединенными с двумя муфтами, управляющими четными и нечетными передачами.
Sport Display Recalibration — ECM Titanium tuning tips
This new major development allows you to work on the Denso GEN IV R7F702002 V35A-FTS ECUs, installed in several off-road Toyota and Lexus models, as well as on 19 other control units, including both ECUs and TCUs.
Operate in all connection modes with 18 new protocols dedicated to the automotive world. This is one of the largest releases for KESS3: now expand your workshop’s intervention capabilities.
Easily and effectively modify engine parameters for several Chevrolet, Holden, and Opel vehicles.
REV limiter — Diesel — ECM Titanium tuning tips
Уже тридцать лет мы как команда разрабатываем, создаем и производим лучшие инструменты и программное обеспечение для чип-тюнеров и мехатроники.
За эти годы напряженной работы мы развились. Из динамичного стартапа мы превратились в многонациональную фирму с офисами и дилерами по всему миру.
P.IVA IT02007510023
Cap. Soc. € 10.329,14
Registro Produttori AEE IT10120000006984
Alientech © 2024 Alientech Srl, All Rights Reserved Privacy — Cookie — Terms of use — Legals — Edit cookies’ settings
Alientech Srl Cap. Soc. € 10.329,14 P.IVA IT02007510023 Registro Produttori AEE IT10120000006984
