Continental M4C – Ducati Hypermotard 950

ECM Titanium Case History

Eleva il potenziale grazie a ECM Titanium!

Continental M4C – Ducati Hypermotard 950

ECM Titanium Case History

La Ducati Hypermotard 950 è stata, fin dalla sua prima generazione, una scommessa vincente per la casa bolognese. Con questo modello, Ducati ha saputo esaltare il proprio DNA sportivo, racchiudendolo in una moto dinamica e versatile. Spinta da un motore bicilindrico Testastretta 11° da 937 cm³, la Hypermotard 950 eroga fino a 114 CV a 9.000 giri/min e una coppia massima di 96 Nm a 7.250 giri/min.

Unica nel suo segmento, questa moto non è solo potente, ma anche estremamente leggera e reattiva, con un peso a secco di soli 178 kg e una ciclistica ottimizzata per offrire il massimo divertimento, sia su strada che in pista. L’ultima generazione del motore Testastretta, oltre al tradizionale sistema desmodromico di distribuzione, si distingue per l’adozione di un’elettronica avanzata, progettata per garantire un controllo impeccabile e una sicurezza ottimale in ogni modalità di guida.

Grazie a queste caratteristiche, la Ducati Hypermotard 950 si presta perfettamente a interventi di tuning elettronico. Questa Case History dimostra come, con l’ausilio di ECM Titanium, sia possibile trasformare questa moto in un autentico oggetto di puro divertimento, portando le sue prestazioni a un livello superiore senza compromessi.

Focus sulle specifiche tecniche:

Quali risultati ha ottenuto?

Per ottenere un risultato soddisfacente, senza necessità di interventi meccanici, è stata eseguita un’ottimizzazione precisa e professionale sui parametri di gestione del motore per incrementare le performance mantenendo la piena affidabilità del propulsore. Il lavoro si è concentrato su diverse mappe all’interno del Driver della centralina Continental M4C, intervenendo in modo mirato su:

  • 1. Limitatori di carico e valvola a farfalla

Modificando i valori che limitano il carico motore, è possibile aumentare la richiesta di aria in percentuale, incrementando così il flusso regolato dalla valvola a farfalla. Quest’ultima viene ottimizzata elettronicamente per migliorare le prestazioni, garantendo un’erogazione più fluida e reattiva.

  • 2. Iniezione

Le mappe dell’iniezione regolano la quantità di carburante iniettato in funzione delle richieste del motore. La ricalibrazione ha permesso di ottimizzare il rapporto aria/carburante, migliorando sia le prestazioni che l’efficienza nei consumi. Inoltre, grazie all’affinamento dei parametri di correzione, è stato possibile adattare con precisione la quantità di carburante iniettata, garantendo una gestione ottimale anche nelle condizioni di guida più variabili.

  • 3. Limitatori e gestione della Coppia

L’incremento dei valori del limitatore di coppia ha permesso di liberare tutto il potenziale del motore, massimizzandone di conseguenza le prestazioni. Parallelamente, la gestione accurata della coppia ha consentito di migliorare l’erogazione durante le fasi di accelerazione, assicurando una risposta pronta e progressiva a tutti i regimi di rotazione, per un’esperienza di guida più fluida e coinvolgente.

  • 4. Anticipo di accensione

La modifica ai parametri di anticipo di accensione sono necessari per garantire la combustione ottimale del carburante in qualsiasi condizione di utilizzo. Nello specifico, è stato fondamentale ottimizzare l’accensione in funzione di variabili ambientali o condizioni di carico.

  • 5. Limitatore di giri

Come ultima modifica, è stato necessario intervenire sul limitatore di giri. Ciò ha contribuito per consentire al motore di raggiungere regimi più alti, ampliando così il range di utilizzo della potenza.

Dopo questo intervento, la Hypermotard ha completamente trasformato il suo carattere, mantenendo quasi invariati i dati di coppia e potenza. Per le moto, infatti, non servono incrementi significativi per rivoluzionare guidabilità e performance, anche grazie al favorevole rapporto peso-potenza di questi veicoli. Nel caso specifico, questa Ducati ha registrato:

120 CV – 112 Nm

Questo incremento permette alla Hypermotard 950 di correre in pista confrontandosi con moto di categoria superiore, senza intaccare l’affidabilità del propulsore.

Powergate

Powergate è il programmatore di centraline portatile di nuova generazione per automobili e motocicli, creato per offrire a ogni guidatore una esperienza di guida personalizzata del proprio veicolo.

Powergate, grazie ad un design compatto e la connessione con un’App intuitiva, offre un’esperienza di tuning dei veicoli altamente personalizzabile e precisa.

Questo è il risultato di ciò che il cliente ha richiesto per la sua Ducati, che dopo la modifica ne parla così:

“Senza aver modificato nient’altro che la calibrazione, la mia Hypermotard ha cambiato volto. Ora è decisamente più aggressiva, perfetta per le giornate fra i cordoli. Ho sperato andasse così e ne sono pienamente soddisfatto.”

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