K-SUITE – RELEASE 4.69
L’aggiornamento di K-Suite prevede nuovi protocolli che ti permettono di lavorare via OBD, in Boot Mode e Service Mode. In particolare, potrai leggere, scrivere e clonare moltissimi nuovi veicoli, alcuni molto recenti, di brand come Kia e Hyundai.
Le centraline sono:
Potrai lavorare su queste centraline sia con KESSv2 che con K-TAG. A seconda del tipo di intervento, puoi scegliere la funzionalità e lo strumento migliore per farlo. A te la scelta per soddisfare ogni richiesta dei tuoi clienti.
New KESSv2 Protocol
Read and Write in OBD
| I20 | 1.0 12v T-GDI Automatic | Petrol | 74 Kw |
| I20 | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
| I20 | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 74 Kw |
Read and Write in OBD
| Ceed | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 74 Kw |
| Ceed | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
| Picanto | 1.0 12v T-GDI 5AT | Petrol | 74 Kw |
| Picanto | 1.0 12v T-GDI 5MT | Petrol | 74 Kw |
| Proceed | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
| Rio | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
New KESSv2 Protocol
Read and Write in OBD
| I20 | 1.0 12v T-GDI Automatic | Petrol | 74 Kw |
| I20 | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 74 Kw |
New KESSv2 Protocol
Read and Write in OBD
| Kona | 1.6 T-GDI | Petrol | 130 Kw |
| Sonata | 1.6 T-GDI | Petrol | 150 Kw |
| Tucson | 1.6 T-GDI | Petrol | 130 Kw |
| Tucson | 1.6 T-GDI 4WD | Petrol | 130 Kw |
| Veloster | 1.6 T-GDI | Petrol | 150 Kw |
Read and Write in OBD
| Ceed | 1.6 T-GDI | Petrol | 99 Kw |
| Optima | 1.6 T-GDI | Petrol | 150 Kw |
| Proceed | 1.6 T-GDI | Petrol | 150 Kw |
| Soul | 1.6 T-GDI | Petrol | 150 Kw |
New KESSv2 Protocol
Read and Write in OBD
| Aura | 1.0 12v T-GDI 5AT | Petrol | 88 Kw |
| Aura | 1.0 12v T-GDI 5MT | Petrol | 88 Kw |
| I10 | 1.0 12v T-GDI 5AT | Petrol | 88 Kw |
| I10 | 1.0 12v T-GDI 5MT | Petrol | 88 Kw |
| I20 | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 74 Kw |
| I20 | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
| Kona | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
Read and Write in OBD
| Ceed | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
| Picanto | 1.0 12v T-GDI 5AT | Petrol | 74 Kw |
| Picanto | 1.0 12v T-GDI 5MT | Petrol | 74 Kw |
| Proceed | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
| Rio | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
| Stonic | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
New KESSv2 Protocol
Read and Write in OBD
| EON | 1.0 MPI | Petrol | 51 Kw |
| I10 | 1.0 12v | Petrol | 49 Kw |
| I10 | 1.2 16v | Petrol | 64 Kw |
| I20 | 1.2 16v | Petrol | 62 Kw |
Read and Write in OBD
| Picanto | 1.0 12v MPI 5AT | Petrol | 49 Kw |
| Picanto | 1.0 12v MPI 5MT | Petrol | 49 Kw |
| Picanto | 1.2 16v | Petrol | 62 Kw |
| Rio | 1.25 MPI | Petrol | 62 Kw |
| Stonic | 1.25 MPI | Petrol | 62 Kw |
Soddisfi le esigenze dei tuoi clienti, delle officine con cui lavori e crei la tua rete di nuovi collaboratori!
Grazie al protocollo 780, leggi e scrivi attraverso OBD (RD, WR) veicoli Kia e Hyundai equipaggiate con ECU CPEGD2.20 e CPEGP2.10
La programmazione OBD è sicura e guidata, grazie al software K-Suite che ti indica la procedura durante la lettura e la scrittura della ECU e della TCU. Tramite OBD, colleghi lo strumento e leggi il file originale all’interno della centralina controllo motore o trasmissione. Una volta letto, il file può essere modificato con un software di rimappatura come ECM Titanium e poi riscritto tramite OBD.
New K-TAG Protocol
Read and write in Boot Mode
| Elantra | 1.6 16v | Petrol | 84 |
New K-TAG Protocol
Read and write in Boot Mode
| Picanto | 1.2 16v CCVT | Petrol | 63 |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode
| I10 | 1.0 12v LPG | Petrol/LPG | 49 Kw |
| I10 | 1.0 12v | Petrol | 49 Kw |
| I10 | 1.25 16v | Petrol | 64 Kw |
| Grand I10 | 1.2 16v | Petrol | 61 Kw |
Qualsiasi sia la ECU e la TCU su cui devi intervenire, con K-TAG puoi farlo in totale sicurezza.
Service Mode. Non aprire quella ECU!
Rischio ridotto al minimo, rendimento portato al massimo. Grazie al Service Mode, lavori straordinari, diventano ordinari, perché puoi leggere, scrivere e clonare senza aprire la centralina. Nessuna paura di sbagliare, anzi! Offri più servizi, più rapidi ed efficienti!
Grazie a questo aggiornamento, si aggiungono tre protocolli Service Mode grazie ai quali lettura, scrittura e clonazione diventano operazioni all’ordine del giorno. Clonare una centralina? Nessun problema! Affidati solo a strumentazione originale per offrire ai tuoi clienti il meglio, fidelizzandoli nel tempo.
I veicoli in aggiornamento, I10 e Grand I10, sono tutti del primo decennio del 2000. Hanno già parecchi anni sulla carrozzeria e chilometri sul motore. Interventi di riparazione profonda diventano indispensabili e tu puoi offrirli, in assoluta sicurezza e tranquillità di buona riuscita.
Boot Mode. A centralina aperta per comunicare con le parti più profonde.
Grazie ai due protocolli Boot, puoi leggere, scrivere e clonare tramite microprocessore Bootloader ST e Bootloader Tricore. Effettui modifiche avanzate e operazioni di backup della centralina sicure e affidabili.
Sport Display Recalibration – ECM Titanium tuning tips
Questo nuovo maxi sviluppo ti consente di intervenire sulle ECU Denso GEN IV R7F702002 V35A-FTS, installate su vari modelli off- road Toyota e Lexus, nonché su altre 19 centraline fra ECU e TCU.
Intervieni in tutte le modalità di connessione con 18 nuovi protocolli dedicati al mondo auto. Questo è uno dei più grandi rilasci per KESS3: amplia ora il margine di intervento della tua officina.
Modifica con semplicità ed efficacia i parametri motore di numerosi veicoli a marchio Chevrolet, Holden e Opel.
REV limiter – Diesel – ECM Titanium tuning tips
Siamo un’azienda che, da trent’anni, inventa, crea e produce i migliori strumenti e software per il chiptuning e la meccatronica.
In questi anni di duro lavoro, da piccola realtà di provincia, siamo diventati una multinazionale con sedi e rivenditori in tutto il mondo.
P.IVA IT02007510023
Cap. Soc. € 10.329,14
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