K-SUITE – RELEASE 4.65
Rischio ridotto al minimo, rendimento portato al massimo. Grazie al Service Mode, lavori straordinari diventano ordinari, perché puoi leggere, scrivere e clonare senza aprire la centralina. Nessuna paura di sbagliare. Offri ai tuoi clienti più servizi, più rapidi ed efficienti!
I nuovi protocolli K-TAG ti permettono di intervenire su queste centraline:
Alcuni dei veicoli in aggiornamento sono in produzione dai primi anni 2000. La riparazione o clonazione della centralina in certi casi diventa necessaria e con questi nuovi protocolli hai la possibilità di fare di più e più velocemente.
New K-TAG Protocol
Read, write and clone in Service Mode
| 458 Italia | 4.5 V8 Italia | Petrol | 485 Kw |
| 458 Italia | 4.5 V8 Italia | Petrol | 485 Kw |
| 458 Italia | 4.5 V8 Speciale | Petrol | 485 Kw |
| 458 Italia | 4.5 V8 Speciale | Petrol | 485 Kw |
| 458 Italia | 4.5 V8 Speciale A | Petrol | 545 Kw |
| 458 Italia | 4.5 V8 Speciale A | Petrol | 545 Kw |
| 458 Italia | 4.5 V8 Spider | Petrol | 545 Kw |
| 458 Italia | 4.5 V8 Spider | Petrol | 360 Kw |
| California | 4.3 V8 | Petrol | 360 Kw |
| California | 4.3 V8 | Petrol | 338 Kw |
| California | 4.3 V8 F1 | Petrol | 338 Kw |
| California | 4.3 V8 F1 | Petrol | 338 Kw |
| F12 Berlinetta | 6.2 V12 | Petrol | 338 Kw |
| F12 Berlinetta | 6.2 V12 | Petrol | 425 Kw |
| F12 Berlinetta | 6.2 V12 | Petrol | 425 Kw |
| F12 Berlinetta | 6.2 V12 | Petrol | 425 Kw |
| FF | 6.2 V12 | Petrol | 425 Kw |
| FF | 6.2 V12 | Petrol | 445 Kw |
| FF | 6.2 V12 | Petrol | 445 Kw |
| FF | 6.2 V12 | Petrol | 425 Kw |
New K-TAG Protocol
Read, write and clone in Service Mode
| 500 | 1.4 16v T-Jet | Petrol | 132 Kw |
| 500 Assetto Corse | 1.4 16v T-Jet | Petrol | 132 Kw |
| 500 Esseesse | 1.4 16v T-Jet | Petrol | 132 Kw |
| 500C | 1.4 16v T-Jet | Petrol | 114 Kw |
| 695 Tributo Ferrari | 1.4 16v T-Jet | Petrol | 114 Kw |
| Grande Punto | 1.4 16v T-Jet | Petrol | 114 Kw |
| Grande Punto Esseesse | 1.4 16v T-Jet | Petrol | 103 Kw |
| Grande Punto Esseesse | 1.4 16v T-Jet | Petrol | 103 Kw |
Read, write and clone in Service Mode
| Giulietta | 1.4 16v GPL Turbo | Petrol | 114 Kw |
| Giulietta | 1.4 TB 16v 105 | Petrol | 114 Kw |
| Giulietta | 1.4 TB 16v 120 | Petrol | 114 Kw |
| Giulietta | 1.4 TB 16v 120 | Petrol | 88 Kw |
| Mito | 1.4 16v | Petrol | 58 Kw |
| Mito | 1.4 16v Turbo (120) | Petrol | 58 Kw |
| Mito | 1.4 16v Turbo (120) | Petrol | 58 Kw |
| Mito | 1.4 16v Turbo (155) | Petrol | 88 Kw |
Read, write and clone in Service Mode
| 500 | 1.4 16v 5MT | Petrol | 88 Kw |
| 500 | 1.4 16v 6AT | Petrol | 88 Kw |
| 500C | 1.4 16v 5MT | Petrol | 88 Kw |
| 500C | 1.4 16v 6AT | Petrol | 88 Kw |
| Bravo | 1.4 16v 90 | Petrol | 88 Kw |
| Bravo | 1.4 16v T-Jet 120 | Petrol | 70 Kw |
| Bravo | 1.4 16v T-Jet 120 Automatic | Petrol | 70 Kw |
| Bravo | 1.4 16v T-Jet 150 | Petrol | 70 Kw |
| Doblo | 1.4 16v 95 | Petrol | 70 Kw |
| Doblo | 1.4 16v T-Jet 120 | Petrol | 70 Kw |
| Doblo | 1.4 16v T-Jet 120 Natural Power | Petrol | 88 Kw |
| Doblo | 1.4 16v T-Jet 120 Natural Power | Petrol | 88 Kw |
| Grande Punto | 1.4 16v T-Jet | Petrol | 88 Kw |
| Linea | 1.4 16v T-Jet | Petrol | 88 Kw |
Read, write and clone in Service Mode
| Musa | 1.4 16v | Petrol | 70 Kw |
| Delta | 1.4 16v T-Jet | Petrol | 88 Kw |
| Delta | 1.4 16v T-Jet | Petrol | 110 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode
| 208 | 1.2 PureTech 75 | Petrol | 55 Kw |
K-TAG è lo strumento più completo e professionale per leggere, scrivere e clonare una centralina controllo motore.
Un aiuto in più per il tuo lavoro quotidiano.
Si aggiungono tre protocolli Service Mode grazie ai quali lettura, scrittura e clonazione diventano operazioni all’ordine del giorno. Clonare una centralina? Nessun problema! Affidati solo a strumentazione originale per offrire ai tuoi clienti il meglio, fidelizzandoli nel tempo.
Bosch MED9.6.1. Riprogramma nuove Supercar e alza il livello della tua professionalità.
Nello specifico, l’aggiornamento riguarda le gestioni motore installate sulle vetture Ferrari, montata sia sul motore V12, che sul V8. Quest’ultimo, nella sua versione più potente, detiene tutt’ora il record di aspirato con la più alta potenza specifica su una vettura stradale. Si tratta della Ferrari 458 Speciale, il cui propulsore, un 4.5l V8 di 90° con albero motore piatto – detto flatplane – è in grado di erogare una potenza massima di 605cv a 9000RPM e fermare quindi l’asticella della potenza specifica a 135cv/l.
Ma si può ottenere di più: con il protocollo Service Mode riprogrammi la ECU in modo sicuro, e grazie a ECM puoi intervenire sui parametri presenti in centralina, rendendo ancora più uniche ed esclusive le tue elaborazioni, anche su vetture prestigiose come quelle di Maranello!
Intervenendo sulle gestioni di anticipo, iniezione controllo aria e disattivazioni lambda (quest’ultima solo per uso sportivo!) puoi migliorare ulteriormente le prestazioni di queste purosangue sportive e, grazie alle gestioni del pop&bang (fuel cut-off, anticipo minimo e anticipo mappa base), puoi rendere ancora più unico il loro sound.
Bosch ME7.9.10. Intervieni in profondità e in sicurezza con K-TAG.
Tutte le vetture del gruppo Fiat dotate di motore 1.4 16V T-Jet sono equipaggiate da questa ECU. Tra queste, citiamo la sportiva che ha segnato il grande ritorno dello scorpione sul mercato: la Abarth Grande Punto.
Presentata e commercializzata nel 2007 era disponibile sia in versione base, ma con la possibilità di richiedere, presso le concessionarie Abarth, l’installazione di specifiche cassette di elaborazione (che venivano fornite in caratteristiche casse di legno marchiate Abarth), che alzavano la potenza da 155cv a ben 180cv, grazie all’installazione di una centralina dedicata, turbocompressore maggiorato, filtro sportivo e scarico dedicato.
Con l’entrata in commercio di questa vettura, e della sorella Abarth 500, si è generato un vero e proprio fenomeno di elaborazione, ormai diffusissimo.
Grazie al protocollo service mode e ai drivers ECM, sarai in grado non solo di creare rimappature standard, ma anche di intervenire in maniera più marcata, creando la tua personalizzazione e rendendo la tua vettura ancora più unica e ancora più performante!
Per approfondire questo argomento, leggi il focus Bosch ME7.9.10. del nostro reparto Drivers!
Bosch MG1CS032. Lavora con efficienza anche sulle centraline di ultima generazione!
La ECU è equipaggiata sulle vetture del gruppo PSA e Opel tra cui ricordiamo la Peugeot 208, la piccola hatchback francese dalla linea accattivante e innovativa, equipaggiata dal propulsore 1.2 Puretech.
Si tratta di un’unità 3 cilindri (codice motore EB2DT) da 1.2l sovralimentata con singolo turbocompressore, dotato di iniezione diretta a 250bar e sistema antinquinamento GPF. In alcune versioni è disponibile anche una variante microibrida, che permette un aumento delle prestazioni e una riduzione delle emissioni nocive!
Con il nuovo protocollo Service Mode sarà possibile migliorare ulteriormente le prestazioni e l’efficienza di questa piccola vettura. Grazie a ECM Titanium, editi i parametri di iniezione, anticipo, coppia motore, pressione rail e turbo rendendo ancora migliore, efficiente e coinvolgente l’esperienza di guida!
Sport Display Recalibration – ECM Titanium tuning tips
Questo nuovo maxi sviluppo ti consente di intervenire sulle ECU Denso GEN IV R7F702002 V35A-FTS, installate su vari modelli off- road Toyota e Lexus, nonché su altre 19 centraline fra ECU e TCU.
Intervieni in tutte le modalità di connessione con 18 nuovi protocolli dedicati al mondo auto. Questo è uno dei più grandi rilasci per KESS3: amplia ora il margine di intervento della tua officina.
Modifica con semplicità ed efficacia i parametri motore di numerosi veicoli a marchio Chevrolet, Holden e Opel.
REV limiter – Diesel – ECM Titanium tuning tips
Siamo un’azienda che, da trent’anni, inventa, crea e produce i migliori strumenti e software per il chiptuning e la meccatronica.
In questi anni di duro lavoro, da piccola realtà di provincia, siamo diventati una multinazionale con sedi e rivenditori in tutto il mondo.
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