De nouveaux protocoles en Bench Mode pour lire, écrire et cloner les calculateurs Bosch EDC15, ME, MEV et MEVD équipés sur des centaines de Mercedes-Benz, Mini et Opel.
UPGRADE 1.13
Mini John Cooper Works GP, Cooper S, Opel Corsa, Mercedes C30 AMG et bien plus encore pour une mise à jour intéressante à bien des égards. Vous êtes en mesure de prendre en charge et de tirer le meilleur parti de votre reprogrammation, grâce au KESS3.
Vous pouvez lire, écrire et cloner de nouveaux calculateurs Bosch équipés sur Mercedes-Benz, Mini et Opel.
Les calculateurs concernés sont :
Certains de ces véhicules, notamment les Mercedes-Benz équipés du Bosch EDC15C6, datent du début des années 2000. La possibilité d’intervenir sur l’ECU sans avoir à l’ouvrir devient un avantage, tant pour vos clients que pour vous. Vous offrez plus de services, plus rapidement et vos clients auront un référent professionnel à qui confier leur véhicule.
Également pour les autres calculateurs Bosch – ME et MEV – équipés sur les véhicules essence et turbo essence, les protocoles en Bench qui s’ajoutent à la Liste vous offrent de nouvelles opportunités commerciales. Une élaboration et un tuning précis peuvent vous donner, à vous et à votre client, une satisfaction incroyable. Modifiez les paramètres de couple, améliorez la réactivité et tirez le meilleur parti du moteur !
KESS3
CAR
BENCH
RD, WR in Bench Mode
C30 AMG | 3.0 CDI 5AT | Diesel | 170 Kw |
C30 AMG | 3.0 CDI Sportcoupe 5AT | Diesel | 170 Kw |
C30 AMG | 3.0 CDI T-Model 5AT | Diesel | 170 Kw |
C-Class | 200 CDI 5AT | Diesel | 86 Kw |
C-Class | 200 CDI 6MT | Diesel | 86 Kw |
C-Class | 220 CDI 5AT | Diesel | 107 Kw |
C-Class | 220 CDI 6MT | Diesel | 107 Kw |
C-Class | 270 CDI 5AT | Diesel | 125 Kw |
C-Class | 270 CDI 6MT | Diesel | 125 Kw |
C-Class Sportcoupe | 220 CDI 5AT | Diesel | 107 Kw |
C-Class Sportcoupe | 220 CDI 6MT | Diesel | 107 Kw |
C-Class T-Model | 200 CDI 5AT | Diesel | 86 Kw |
C-Class T-Model | 200 CDI 6MT | Diesel | 86 Kw |
C-Class T-Model | 220 CDI 5AT | Diesel | 107 Kw |
C-Class T-Model | 220 CDI 6MT | Diesel | 107 Kw |
C-Class T-Model | 270 CDI 5AT | Diesel | 125 Kw |
C-Class T-Model | 270 CDI 6MT | Diesel | 125 Kw |
CLK-Class | 270 CDI 6MT | Diesel | 125 Kw |
E-Class | 220 CDI 6MT | Diesel | 105 Kw |
E-Class | 270 CDI 6MT | Diesel | 125 Kw |
E-Class | 320 CDI 5MT | Diesel | 145 Kw |
E-Class T-Model | 220 CDI 6MT | Diesel | 105 Kw |
E-Class T-Model | 270 CDI 6MT | Diesel | 125 Kw |
E-Class T-Model | 320 CDI 5MT | Diesel | 145 Kw |
G-Class | 270 CDI 5AT | Diesel | 115 Kw |
ML-Class | 270 CDI 6MT | Diesel | 120 Kw |
S-Class | 320 CDI 5AT | Diesel | 145 Kw |
Sprinter | 208 CDI | Diesel | 60 Kw |
Sprinter | 211 CDI | Diesel | 80 Kw |
Sprinter | 213 CDI | Diesel | 95 Kw |
Sprinter | 216 CDI | Diesel | 115 Kw |
Sprinter | 308 CDI | Diesel | 60 Kw |
Sprinter | 311 CDI | Diesel | 80 Kw |
Sprinter | 313 CDI | Diesel | 95 Kw |
Sprinter | 316 CDI | Diesel | 115 Kw |
Sprinter | 408 CDI | Diesel | 60 Kw |
Sprinter | 411 CDI | Diesel | 80 Kw |
Sprinter | 413 CDI | Diesel | 95 Kw |
Sprinter | 416 CDI | Diesel | 115 Kw |
Sprinter | 616 CDI | Diesel | 115 Kw |
KESS3
CAR
BENCH MODE
RD, WR and Clone in Bench Mode
Corsa | 1.6 Turbo GSi | Petrol | 110 Kw |
Corsa | 1.6 Turbo OPC | Petrol | 141 Kw |
Insignia | 1.6 Turbo | Petrol | 132 Kw |
Zafira | 1.6 EcoM Turbo CNG | Petrol | 110 Kw |
Zafira | 1.6 Turbo CNG | Petrol | 110 Kw |
Zafira Tourer | 1.6 Turbo CNG | Petrol | 110 Kw |
KESS3
CAR
BENCH MODE
RD, WR in Bench Mode
Cooper | 1.6 6AT | Petrol | 90 Kw |
Cooper | 1.6 6MT | Petrol | 90 Kw |
Cooper Clubman | 1.6 6AT | Petrol | 90 Kw |
Cooper Clubman | 1.6 6MT | Petrol | 90 Kw |
Cooper Countryman | 1.6 6AT | Petrol | 90 Kw |
Cooper Countryman | 1.6 6MT | Petrol | 90 Kw |
Cooper Countryman ALL4 | 1.6 6AT | Petrol | 90 Kw |
Cooper Countryman ALL4 | 1.6 6MT | Petrol | 90 Kw |
Cooper Paceman | 1.6 6AT | Petrol | 90 Kw |
Cooper Paceman | 1.6 6MT | Petrol | 90 Kw |
Cooper Paceman ALL4 | 1.6 6AT | Petrol | 90 Kw |
Cooper Paceman ALL4 | 1.6 6MT | Petrol | 90 Kw |
Cooper S Clubman | 1.6 6AT | Petrol | 90 Kw |
Cooper S Clubman | 1.6 6MT | Petrol | 90 Kw |
First | 1.4 6MT | Petrol | 55 Kw |
One | 1.4 6MT | Petrol | 55 Kw |
One | 1.6 6AT | Petrol | 72 Kw |
One | 1.6 MT | Petrol | 72 Kw |
One Clubman | 1.6 6AT | Petrol | 72 Kw |
One Clubman | 1.6 MT | Petrol | 72 Kw |
One Countryman | 1.6 6AT | Petrol | 72 Kw |
One Countryman | 1.6 MT | Petrol | 72 Kw |
KESS3
CAR
BENCH MODE
RD, WR in Bench Mode
Cooper S Countryman | 1.6 Turbo 6AT | Petrol | 140 Kw |
Cooper S Countryman | 1.6 Turbo 6MT | Petrol | 140 Kw |
Cooper S Countryman ALL4 | 1.6 Turbo 6AT | Petrol | 140 Kw |
Cooper S Countryman ALL4 | 1.6 Turbo 6MT | Petrol | 140 Kw |
Cooper S JCW GP2 | 1.6 Turbo 6MT | Petrol | 160 Kw |
Cooper S Paceman | 1.6 Turbo 6AT | Petrol | 140 Kw |
Cooper S Paceman | 1.6 Turbo 6MT | Petrol | 140 Kw |
Cooper S Paceman ALL4 | 1.6 Turbo 6AT | Petrol | 140 Kw |
Cooper S Paceman ALL4 | 1.6 Turbo 6MT | Petrol | 140 Kw |
Paceman ALL4 JCW | 1.6 Turbo 6AT | Petrol | 160 Kw |
Paceman ALL4 JCW | 1.6 Turbo 6MT | Petrol | 160 Kw |
KESS3
CAR
BENCH MODE
RD, WR in Bench Mode
Cooper S | 1.6 Turbo 6AT | Petrol | 135 Kw |
Cooper S | 1.6 Turbo 6MT | Petrol | 135 Kw |
Cooper S Clubman | 1.6 Turbo 6AT | Petrol | 135 Kw |
Cooper S Clubman | 1.6 Turbo 6MT | Petrol | 135 Kw |
Cooper S Countryman | 1.6 Turbo 6AT | Petrol | 135 Kw |
Cooper S Countryman | 1.6 Turbo 6MT | Petrol | 135 Kw |
Cooper S Countryman ALL4 | 1.6 Turbo 6AT | Petrol | 135 Kw |
Cooper S Countryman ALL4 | 1.6 Turbo 6MT | Petrol | 135 Kw |
Cooper S Countryman ALL4 JCW | 1.6 Turbo 6AT | Petrol | 160 Kw |
Cooper S Countryman ALL4 JCW | 1.6 Turbo 6MT | Petrol | 160 Kw |
Cooper S JCW | 1.6 Turbo 6MT | Petrol | 160 Kw |
Cooper S Paceman | 1.6 Turbo 6AT | Petrol | 135 Kw |
Cooper S Paceman | 1.6 Turbo 6MT | Petrol | 135 Kw |
Cooper S Paceman ALL4 | 1.6 Turbo 6AT | Petrol | 135 Kw |
Cooper S Paceman ALL4 | 1.6 Turbo 6MT | Petrol | 135 Kw |
Cooper S Paceman ALL4 JCW | 1.6 Turbo 6AT | Petrol | 160 Kw |
Cooper S Paceman ALL4 JCW | 1.6 Turbo 6MT | Petrol | 160 Kw |
Countryman ALL4 JCW | 1.6 Turbo 6AT | Petrol | 160 Kw |
Countryman ALL4 JCW | 1.6 Turbo 6MT | Petrol | 160 Kw |
Grâce à la possibilité de lecture totale et d’écriture, vous pouvez satisfaire encore plus de clients car vous pouvez réparer le calculateur du moteur, évitant ainsi d’avoir à remplacer l’un des composants les plus coûteux du véhicule.
Les protocoles Bench Mode que nous vous proposons sont la réponse la plus concrète et la plus réelle : nous vous apportons des solutions fiables qui rendent votre travail plus rapide, plus facile et plus sûr.
Pour vraiment tirer le meilleur parti d’un véhicule, il est nécessaire d’intervenir en effectuant une reprogrammation sur le calculateur moteur pour réduire la consommation ou améliorer les performances.
Il est nécessaire de modifier le calculateur du moteur pour développer 100% des performances.
Tuning et plus encore : grâce au KESS3 et à ECM Titanium !
Dans cette nouvelle mise à jour, de nombreux véhicules sont concernés, vous pouvez maintenant les lire et écrire grâce au KESS3 en Bench Mode et ensuite les modifier grâce à ECM Titanium : augmentez les performances, convertissez les voitures au bioéthanol E85, ou créez des cartographies avec Pop & bang !
Il s’agit de voitures vraiment intéressantes qui se prêtent très bien à la modification : un exemple ? La démoniaque Mini Cooper S !
Avec un bon réglage châssis, un moteur 1.6l turbo et 184CV, ajoutez la maniabilité d’un karting et emballez le tout dans 1150kg de pur plaisir et d’agilité : c’est la recette de la petite compacte anglaise, qui a connu un énorme succès au fil des années, grâce à ses excellentes qualités dynamiques et grâce à sa ligne mode et sportive !
Pouvant plaire à tous, elle fait aujourd’hui l’objet de convoitise pour les puristes de la conduite, qui s’essayent souvent aux modifications électroniques et mécaniques.
Grâce au KESS3 et à ECM Titanium vous pouvez donc répondre à tous les besoins de vos clients de manière simple, rapide, précise et sûre !
Intervenez sur les cartographies de couple et d’accélérateur pour rendre le moteur plus réactif, augmentez la pression du turbo pour donner plus de poussée au moteur, et intervenez sur les cartographies d’injection et d’avance à l’allumage pour gérer la carburation et améliorez l’agrément moteur dans toutes les plages de régime.
En plus de cela, pour les marchés où ce carburant est répandu, vous aurez la possibilité de réaliser des conversions au bioéthanol, en intervenant sur les cartographies d’enrichissement d’injection et sur les cartographies de démarrage à froid.
C’est le bon moment pour investir dans votre métier.
Des journées dédiées pour approfondir vos connaissances dans le secteur automobile et le traitement électronique.
Des notions théoriques, des exemples pratiques, et surtout des cas réels pour commencer à travailler immédiatement et en toute autonomie.
Nous donnons une nouvelle vigueur à votre entreprise, en vous donnant le savoir-faire pour être compétitif, fiable et rapide dans chaque service que vous offrez.
Un technicien Alientech vous suivra pas à pas durant les journées de formation, pour vous expliquer en détail chaque spécificité technique et, surtout, répondra à toutes vos questions pour éclaircir tous vos doutes.
Depuis trente ans, en équipe, nous développons, créons et produisons les meilleurs outils et logiciels pour les chiptuners et la mécatronique.
Nous avons évolué au cours de ces années de travail acharné. D’une start-up dynamique, nous sommes devenus une entreprise multinationale implantée dans le monde entier.
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