Nouveaux protocoles pour reprogrammer en OBD et en Bench Mode trois nouveaux calculateurs équipés sur des centaines de véhicules Ford. Selon le calculateur, choisissez la meilleure façon de travailler en utilisant un seul et unique outil : le KESS3 !
MISE À JOUR 1.09
Trois nouveaux protocoles pour travailler rapidement et en toute sécurité sur trois nouveaux calculateurs équipant les véhicules Ford, en production de 2010 à aujourd’hui. Un large éventail de possibilités s’ouvre pour votre entreprise, puisque vous pourrez travailler par OBD et en Bench mode, sans ouvrir l’ECU, permettant des interventions plus rapides, plus sûres et avec une marge d’erreur considérablement réduite.
Les calculateurs concernés par cette mise à jour sont :
Cette mise à jour vous offre des opportunités commerciales incroyables car les véhicules sur lesquels vous pouvez maintenant travailler sont nombreux et très répandus, mais surtout les modes de communication – OBD et Bench Mode – sont si rapides que vous pourrez proposer des services avec un niveau d’efficacité très élevé.
Ford F-150 V6, F-350 6.2 V8, Mustang GT 5.0 Ti-VCT, mais aussi Ka+, Tourneo, Transit et Mondeo EcoBoost ne sont que quelques-uns des véhicules que vous pouvez reprogrammer avec le KESS3, l’outil de reprogrammation OBD, Boot et Bench toujours plus innovant et complet !
KESS3
CAR
OBD
RD, WR in Boot Mode
| Ka+ | 1.2 Ti-VCT 5MT | Petrol | 63 Kw |
KESS3
CAR
BENCH MODE
RD, WR in Bench Mode
| Edge | 2.7L ST V6 6AT Ecoboost | Petrol | 250 Kw |
| F-150 | 3.3 V6 6AT | Petrol | 216 kw |
| F-150 | 5.0 Ti-VCT V8 10AT | Petrol | 295 kw |
| F-350 Super Duty | 6.2 V8 10AT | Petrol | 287 kw |
| F-350 Super Duty | 6.2 V8 6AT | Petrol | 287 Kw |
| Mustang GT | 5.0 Ti-VCT V8 10AT | Petrol | 343 Kw |
| Mustang GT | 5.0 Ti-VCT V8 6MT | Petrol | 343 Kw |
| Mustang GT Export | 5.0 Ti-VCT V8 10AT | Petrol | 331 Kw |
| Mustang GT Export | 5.0 Ti-VCT V8 6MT | Petrol | 331 Kw |
| Mustang Shelby GT500 | 5.2 V8 7AT | Petrol | 567 Kw |
KESS3
CAR
BENCH MODE
RD, WR and Clone in Bench Mode
| C-Max | 1.0 EcoBoost 6MT | Petrol | 92 Kw |
| Edge | 2.7 6AT | Petrol | 235 Kw |
| Escape | 1.6 Ecoboost 4WD 6AT | Petrol | 133 Kw |
| Escape | 1.6 Ecoboost 6AT | Petrol | 133 Kw |
| Escape | 2.0 Ecoboost 4WD 6AT | Petrol | 179 Kw |
| Escape | 2.0 Ecoboost 4WD 6AT | Petrol | 183 Kw |
| Escape | 2.0 Ecoboost 6AT | Petrol | 179 Kw |
| Escape | 2.0 Ecoboost 6AT | Petrol | 183 Kw |
| Expedition | 3.5 Ecoboost 4×4 6AT | Petrol | 272 Kw |
| Expedition | 3.5 Ecoboost 6AT | Petrol | 272 Kw |
| Explorer | 3.5 6AT | Petrol | 272 Kw |
| F-150 | 3.5 EcoBoost 6AT | Petrol | 272 Kw |
| F-150 | 3.5 EcoBoost AT | Petrol | 272 Kw |
| Focus RS | 2.3 RS EcoBoost | Petrol | 258 Kw |
| Focus ST | 2.0 ST EcoBoost | Petrol | 184 Kw |
| Fusion USA | 1.6 6AT | Petrol | 133 Kw |
| Fusion USA | 1.6 6MT | Petrol | 133 Kw |
| Fusion USA | 2.0 6AT | Petrol | 176 kw |
| Galaxy | 2.0 Ecoboost 6AT | Petrol | 176 Kw |
| Kuga | 2.0 EcoBoost 6AT | Petrol | 177 Kw |
| MKC | 2.0 Ecoboost 6AT | Petrol | 179 Kw |
| MKC | 2.0 Ecoboost 6AT AWD | Petrol | 179 Kw |
| MKC | 2.3 Ecoboost 6AT AWD | Petrol | 213 Kw |
| MKZ | 2.0 Ecoboost 6AT | Petrol | 179 Kw |
| MKZ | 2.0 Ecoboost 6AT AWD | Petrol | 179 Kw |
| Mondeo | 1.5 EcoBoost 6AT | Petrol | 118 Kw |
| Mondeo | 1.6 EcoBoost 6AT | Petrol | 132 Kw |
| Mondeo | 2.0 EcoBoost 6AT | Petrol | 149 Kw |
| Mondeo | 2.0 EcoBoost 6AT | Petrol | 176 Kw |
| Mondeo | 2.0 EcoBoost 6AT | Petrol | 177 Kw |
| Mustang | 2.3 Ecoboost 6AT | Petrol | 228 Kw |
| Mustang | 2.3 Ecoboost 6AT | Petrol | 233 Kw |
| Mustang | 2.3 Ecoboost 6MT | Petrol | 228 Kw |
| Mustang | 2.3 Ecoboost 6MT | Petrol | 233 Kw |
| Mustang Convertible | 2.3 Ecoboost 6AT | Petrol | 231 Kw |
| Mustang Convertible | 2.3 Ecoboost 6AT | Petrol | 233 Kw |
| Mustang Convertible | 2.3 Ecoboost 6MT | Petrol | 231 Kw |
| Mustang Convertible | 2.3 Ecoboost 6MT | Petrol | 233 Kw |
| S-Max | 2.0 Ecoboost 6AT | Petrol | 176 Kw |
| Tourneo Connect | 1.6 Ecoboost 6AT | Petrol | 110 Kw |
| Transit Connect | 1.6 Ecoboost 6AT | Petrol | 110 Kw |
Et ce n’est pas tout ! En plus de la reprogrammation, vous pouvez également recalibrer les fichiers grâce au logiciel de modification de cartographie ECM Titanium qui vous permettra d’augmenter les performances de ces véhicules de manière significative et rendre l’expérience de conduite unique et personnelle.
Découvrez ce que peut devenir la Mustang GT 5.0 grâce à ECM Titanium !
Un nom qui définit une icône : la Ford Mustang GT, produite pour la première fois en 1964, a introduit le concept de Pony Car : des voitures de sport avec un châssis compact et un moteur puissant, et qui ont atteint leur sixième génération, offrant performance et plaisir depuis plus de 50 ans !
Grâce à un puissant V8 5.0l (également disponible avec le 2.3l Ecoboost de 315ch) et la possibilité de choisir une transmission manuelle ou automatique à 10 vitesses, cette muscle car, au caractère exubérant, procure une expérience de conduite toujours plus exaltante et engageante grâce aux grandes possibilités de personnalisation ! Les fonctionnalités ne manquent pas pour les plus exigeants : du mode line lock, pour des burnouts spectaculaires ou, pour les fans de courses d’accélération, le mode drag strip : qui maximise les performances de la pony car lors des accélérations départ arrêté.
Avec l’ECM Titanium vous pourrez encore étendre les possibilités de rendre unique la légendaire Pony car de l’ovale bleu : vous pourrez intervenir sur les paramètres d’injection et de couple pour améliorer la réponse moteur, sur les avances et sur les limiteurs de régime pour améliorer la puissance et la poussée à haut régime.
Rendez l’expérience de conduite encore plus excitante, unique et personnelle, facilement et efficacement avec ECM Titanium et le KESS3 !
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