Lisez, écrivez et clonez – sans ouvrir l’ECU – les derniers modèles Abarth 595 et 695 1.4 Turbo T-Jet équipés du calculateur Bosch ME17.3.0.
Dernières mises à jour et nouveautés de l’univers Alientech !
Uniquement avec le KESS3 et avant tous les autres, vous pouvez travailler en Bench Mode, en toute sécurité et très rapidement sur le Bosch ME17.3.0 équipant les derniers modèles Abarth, mais aussi Alfa Romeo Giulietta, FIAT 500L et bien d’autres modèles.
Nous vous donnons la possibilité de lire, écrire et cloner des dizaines de modèles : intervenez rapidement, rapidement et en toute sécurité, en minimisant la marge d’erreur.
Grâce à cette méthode de travail, vous pouvez offrir plus de services à vos clients. En plus de la reprogrammation, en fait, le clonage de l’ECU est également possible – indispensable pour certaines réparations et interventions en profondeur.
Il est essentiel d’être en avance sur les autres et d’offrir les meilleurs services à vos clients, d’avoir la plus grande efficacité. Cette mise à jour en est la preuve : grâce au nouvel outil KESS3 d’Alientech, vous avez encore plus d’opportunités de travail !
KESS3
CAR
BENCH MODE
RD, WR, Clone in Bench Mode
| 595 | 1.4 Turbo T-Jet | Petrol | 107 Kw |
| 595 | 1.4 Turbo T-Jet | Petrol | 121 Kw |
| 595 | 1.4 Turbo T-Jet | Petrol | 132 Kw |
| 695 | 1.4 Turbo T-Jet | Petrol | 132 Kw |
| 500 Custom | 1.4 16v T-Jet MTA | Petrol | 103 Kw |
| 595 Competizione | 1.4 16v T-Jet MT | Petrol | 118 Kw |
| 595 Competizione | 1.4 16v T-Jet MT | Petrol | 132 Kw |
| 595 Competizione | 1.4 16v T-Jet MTA | Petrol | 118 Kw |
| 595 Competizione | 1.4 16v T-Jet MTA | Petrol | 132 Kw |
| 595 Turismo | 1.4 16v T-Jet | Petrol | 118 Kw |
| 595C Turismo | 1.4 16v T-Jet MT | Petrol | 118 Kw |
| 595C Turismo | 1.4 16v T-Jet MTA | Petrol | 118 kW |
| 695 Biposto | 1.4 16v T-Jet | Petrol | 140 Kw |
| 695 XSR Yamaha | 1.4 16v T-Jet | Petrol | 121 Kw |
RD, WR, Clone in Bench Mode
| Giulietta | 1.4 16v GPL Turbo | Petrol/LPG | 88 Kw |
| Giulietta | 1.4 TB 16v 105 | Petrol | 77 Kw |
| Giulietta | 1.4 TB 16v 120 | Petrol | 88 Kw |
| Mito | 1.4 16v Turbo TwinAir BiFuel | Petrol | 88 Kw |
RD, WR, Clone in Bench Mode
| 500L | 1.4 16v 6MT | Petrol | 70 Kw |
| 500L | 1.4 16v T-Jet MultiAir 6MT | Petrol | 88 Kw |
| Mobi | 1.0 Flex | Petrol | 54 Kw |
| Ottimo | 1.4 16v T-Jet | Petrol | 88 Kw |
| Ottimo | 1.4 16v T-Jet | Petrol | 110 Kw |
| Tipo | 1.4 16v 6MT (95 hp) | Petrol | 70 Kw |
| Tipo | 1.4 16v T-Jet MultiAir 6MT (120 hp) | Petrol | 88 Kw |
| Uno | 1.0 Flex | Petrol | 54 Kw |
| Viaggio | 1.4 16v T-Jet | Petrol | 88 Kw |
| Viaggio | 1.4 16v T-Jet | Petrol | 110 Kw |
De plus, le BOOT Mode est ajouté au KESS3 pour les modèles Abarth équipés du calculateur Bosch ME17.3.0 et pour les Alfa Romeo Giulia et Stelvio équipés du calculateur Bosch EDC17C69.
KESS3
CAR
BOOT MODE
RD, WR, Clone in Boot Mode
| 595 | 1.4 Turbo T-Jet | Petrol | 107 Kw |
| 595 | 1.4 Turbo T-Jet | Petrol | 121 Kw |
| 595 | 1.4 Turbo T-Jet | Petrol | 132 Kw |
| 695 | 1.4 Turbo T-Jet | Petrol | 132 Kw |
KESS3
CAR
BOOT MODE
RD, WR, Clone in Boot Mode
| Giulia Q4 | 2.2 Multijet AT8 | Diesel | 154 Kw |
| Stelvio Q4 | 2.2 Multijet AT8 | Diesel | 154 Kw |
| Stelvio | 2.2 Multijet AT8 | Diesel | 140 Kw |
| Giulia | 2.2 Multijet AT8 | Diesel | 140 Kw |
Vous voulez recalibrer la nouvelle Abarth 595 1.4 Turbo T-Jet ? Bonne idée !
Petite, branchée et sportive. L’Abarth 500 est une classique intemporelle, très appréciée des passionnés.
Grâce au nouveau protocole en BOOT mode et à l’ECM Titanium vous pouvez intervenir sur de nombreux paramètres de gestion moteur, pour donner encore plus de caractère et de personnalité aux voitures de vos clients !
Vous pourrez intervenir sur les paramètres de fonctionnement du moteur, pour optimiser les performances ou vous adonner à des personnalisations encore plus poussées, grâce également à la possibilité d’intervenir sur les cartographies de calibration des capteurs et des injecteurs. De plus, des tables sont disponibles pour les conversions E85 !
Une expérience encore plus électrisante !
Le plaisir et l’implication au volant de la petite Abarth sont certainement les facteurs sur lesquels les designers se sont le plus concentrés : nous mettons au défi quiconque d’essayer une 595 et de ne pas finir avec le sourire aux lèvres !
L’un des composants principaux est sans aucun doute le son, que, grâce aux cartographies de l’ECM Titanium liées à la coupure d’injection de carburant et à l’avance à l’allumage, vous pouvez rendre encore plus unique et spécial !
Gérez l’intensité et la durée des pops au lâché de pédale avec un maximum de précision et donnez une touche sportive à l’expérience de conduite de vos clients !
C’est le bon moment pour investir dans votre métier.
Des journées dédiées pour approfondir vos connaissances dans le secteur automobile et le traitement électronique.
Des notions théoriques, des exemples pratiques, et surtout des cas réels pour commencer à travailler immédiatement et en toute autonomie.
Nous donnons une nouvelle vigueur à votre entreprise, en vous donnant le savoir-faire pour être compétitif, fiable et rapide dans chaque service que vous offrez.
Un technicien Alientech vous suivra pas à pas durant les journées de formation, pour vous expliquer en détail chaque spécificité technique et, surtout, répondra à toutes vos questions pour éclaircir tous vos doutes.
Alientech UK will be present for the important UK Garage & Bodyshop Event, presented by Automechanika.
A highly anticipated event which will certainly be attended by the most important automotive companies. We will be there too and you can come and visit us to find out all the news on Alientech, including the brand new KESS3 tool!
Alientech UK – Hall 20 G56!
Depuis trente ans, en équipe, nous développons, créons et produisons les meilleurs outils et logiciels pour les chiptuners et la mécatronique.
Nous avons évolué au cours de ces années de travail acharné. D’une start-up dynamique, nous sommes devenus une entreprise multinationale implantée dans le monde entier.
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Registro Produttori AEE IT10120000006984
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