Lecture et écriture via OBD des calculateurs Bosch DCU17PC43 équipant plusieurs moteurs Ford de dernière génération.
Reprogrammer et réparer avec les nouveaux protocoles pris en charge.
Alientech
mai 22, 2024
K-SUITE – RELEASE 4.62
Trois nouveaux protocoles ajoutent des fonctions Boot Mode et Service Mode pour reprogrammer ces calculateurs avec le K-TAG :
Ces ECUs équipent les camions, les poids lourds et les engins de terrassement – pelles et chenilles – de marques telles que Volvo, Scania et Mitsubishi en production de 2008 à 2021.
Avoir la possibilité d’intervenir en profondeur sur les composants de l’ECU, pour obtenir des performances maximales et contrôler la consommation ; cloner puis réparer l’ECU, pour satisfaire chaque demande de vos clients, c’est devenir une référence pour la réparation et la reprogrammation de ces véhicules.
New K-TAG Protocol
Read and write in Boot Mode
| Excavator | ECR155EL 4.0L | Diesel | 90 Kw |
New K-TAG Protocol
Read, write and clone in Boot Mode
| Series G | 12.7L | Diesel | 324 Kw |
| Series G | 12.7L | Diesel | 352 Kw |
| Series R | 12.7L | Diesel | 352 Kw |
| Series R | 16.4L | Diesel | 387 Kw |
| Series R | 16.4L | Diesel | 432 Kw |
| Series R | 16.4L | Diesel | 537 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode
| Fighter | 7500 TD | Diesel | 177 Kw |
Boot Mode ou Service Mode, reprogrammez en profondeur de façon encore plus sécurisée et rapide.
Service Mode. Avec le K-TAG vous travaillez plus, vous travaillez mieux !
Grâce au protocole 1675, lisez et écrivez, sans ouvrir l’ECU, le Denso 112500-0370 équipé sur les véhicules Mitsubishi.
Les engins de terrassement, ainsi que les tracteurs, pelles ou petits bulldozers, sont des véhicules qui peuvent être reprogrammés pour obtenir de meilleures performances et une réduction significative de la consommation. Travailler sur des véhicules de ce genre n’est pas à la portée de tout le monde. Ce sont des travaux très délicats et dans lesquels la marge d’erreur devient élevée. Grâce au Service Mode, vous pouvez réussir des opérations que vous pensiez impensables.
Boot Mode. Ouvrez l’ECU pour communiquer avec les parties plus profondes.
Grâce aux protocoles Boot Mode, vous pouvez lire, écrire et cloner les microprocesseur NBD NEC, JTAG SPC56 et MPC56, JTAG Renesas. Effectuez des modifications avancées et des opérations de backup de l’ECU sécurisées et fiables.
Avec le protocole 987, lecture et écriture complètes du micro JTAG MPC5566 et avec le protocole 1610, lecture et d’écriture du micro JTAG SPC564A80.
Plus de productivité, moins de consommation ! Choisissez le logiciel de recalibration ECM Titanium.
Les travaux de terrassement dans les applications intensives impliquent une consommation de carburant importante ainsi qu’une pollution sonore ; dans le cas de certaines applications agricoles très exigeantes, les machines ne permettent parfois pas des performances suffisantes pour maximiser la productivité des opérations. Vous pouvez améliorer énormément les performances et, par conséquent, la productivité, grâce au K-TAG et au logiciel de recalibration ECM Titanium !
Reprogrammer et réparer avec les nouveaux protocoles pris en charge.
Intervenez sur la performance et la réparation des nouvelles motos prises en charge.
Encore plus de possibilités de modification et de personnalisation pour intervenir de manière toujours plus efficace sur les motos KTM, Husqvarna et GasGas.
Offrez un service complet à vos clients grâce aux nouveaux protocoles pour KESS3.
Avec le KESS3, élargissez les capacités de votre atelier dans le domaine des véhicules utilitaires lourds.
Encore plus de possibilités de modification et de personnalisation pour intervenir de manière toujours plus efficace sur les motos KTM, Husqvarna, GasGas, Triumph et Suzuki.
Depuis trente ans, en équipe, nous développons, créons et produisons les meilleurs outils et logiciels pour les chiptuners et la mécatronique.
Nous avons évolué au cours de ces années de travail acharné. D’une start-up dynamique, nous sommes devenus une entreprise multinationale implantée dans le monde entier.
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