Lecture et écriture via OBD des calculateurs Bosch DCU17PC43 équipant plusieurs moteurs Ford de dernière génération.
Reprogrammer et réparer avec les nouveaux protocoles pris en charge.
Alientech
mai 22, 2024
K-SUITE – RELEASE 4.57
Reprogrammation sécurisée et réparations efficaces en Boot Mode et en Service Mode. Des protocoles qui vous permettent de travailler de manière autonome et fiable sur des dizaines de véhicules de marques telles que Mahindra, Mazda, Nissan et Toyota équipés de ces ECUs :
De nouvelles possibilités pour mieux travailler et minimiser le risque d’erreur, grâce au mode de communication Service Mode pour Bosch ME17, Bosch MD1 et Denso R2AA ; reprogrammation, voire réparations complexes et clonage de l’ECU en Boot Mode pour communiquer avec les éléments les plus complexes de l’ECU.
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode
| Thar | 2.2 CRDe | Diesel | 97 Kw |
New K-TAG Protocol
Read, write, clone in Service Mode
| BJ20 | 1.5 VTi-TECH | Petrol | 81 Kw |
| M40 | 1.5 VTi-TECH | Petrol | 85 Kw |
| Senova X25 | 1.5 VTi-TECH | Petrol | 85 Kw |
| Senova X35 | 1.5 VTi-TECH | Petrol | 85 Kw |
New K-TAG Protocol
Read, write, clone in Boot Mode
| Corolla | 1.8 16v VVT-i | Petrol | 105 Kw |
New K-TAG Protocol
Read, write, clone in Service Mode
| 3 | 2.2 MZR-CD 6MT | Diesel | 110 Kw |
| 3 | 2.2 MZR-CD 6MT | Diesel | 136 Kw |
| 6 | 2.2 MZR-CD 6MT | Diesel | 92 Kw |
| 6 | 2.2 MZR-CD 6MT | Diesel | 95 Kw |
| 6 | 2.2 MZR-CD 6MT | Diesel | 120 Kw |
| 6 | 2.2 MZR-CD 6MT | Diesel | 132 Kw |
| 6 | 2.2 MZR-CD 6MT | Diesel | 136 Kw |
New K-TAG Protocol
Read, write, clone in Boot Mode
| Marazzo | 1.5 D15 | Diesel | 90 Kw |
New K-TAG Protocol
Read, write, clone in Boot Mode
| Qashqai | 2.0 16v CVT | Petrol | 106 Kw |
Read, write, clone in Boot Mode
| SM6 | 2.0 Gde | Petrol | 110 Kw |
Quel que soit l’ECU et le TCU sur lesquels vous devez travailler, avec le K-TAG, vous pouvez le faire en toute sécurité.
Service Mode. N’ouvrez pas l’ECU !
Risque minimisé, rendement maximisé. Grâce au Service Mode, les travaux extraordinaires deviennent ordinaires, car vous pouvez lire, écrire et cloner sans ouvrir l’ECU. Ne craignez pas de vous tromper, bien au contraire ! Offrez plus de services, plus rapidement et plus efficacement !
Grâce à cette mise à jour, trois protocoles Service Mode sont ajoutés, grâce auxquels la lecture, l’écriture et le clonage deviennent des tâches quotidiennes. Cloner un ECU ? Aucun problème ! Fiez-vous uniquement des outils originaux pour offrir le meilleur à vos clients et les fidéliser dans la durée.
Les véhicules concernés par cette mise à jour datent tous de la première décennie de 2000. Ils ont déjà plusieurs années et certainement beaucoup de kilomètres. Les interventions de réparation en profondeur deviennent indispensables et vous pouvez les proposer, en toute sécurité et tranquillité d’esprit.
A noter uniquement pour le protocole concernant le Bosch MD1 équipé sur Mahindra Thar 2021, un SUV qui connaît un succès inattendu : des ventes élevées et de plus en plus de demandes malgré les longs délais d’attente. Un concurrent des Jeep Wrangler et Suzuki Jimny dont nous ne savons pas encore s’il arrivera jusqu’en Europe.
Boot Mode. Avec l’ECU ouvert pour communiquer avec les parties plus complexes.
Grâce aux trois protocoles Boot, vous pouvez lire, écrire et cloner les microprocesseurs NBD NEC, JTAG SPC56 et MPC56, JTAG Renesas. Effectuez des modifications avancées et des opérations de backup de l’ECU sûres et fiables.
Les véhicules sur lesquels vous pourrez travailler sont le nouveau Nissan Quashquai essence, bien connu sur d’autres marchés eurocentrés ou le nouveau Mahindra Marazzo, le nouveau monospace de la société indienne, qui défie certains modèles Toyota et Suzuki, comme Ertiga et Innova Crysta. Propulsé par un nouveau moteur diesel de 1,5 litre, associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports capable de produire des puissances et des couples respectifs de 121 ch et 300 Nm, c’est un véhicule aux performance intéressantes.
Grâce à votre intervention, vous pouvez encore améliorer les performances de ce moteur en modifiant les cartographies qui gèrent le diesel injecté, la pression turbo et les demandes de couple.
Reprogrammer et réparer avec les nouveaux protocoles pris en charge.
Intervenez sur la performance et la réparation des nouvelles motos prises en charge.
Encore plus de possibilités de modification et de personnalisation pour intervenir de manière toujours plus efficace sur les motos KTM, Husqvarna et GasGas.
Offrez un service complet à vos clients grâce aux nouveaux protocoles pour KESS3.
Avec le KESS3, élargissez les capacités de votre atelier dans le domaine des véhicules utilitaires lourds.
Encore plus de possibilités de modification et de personnalisation pour intervenir de manière toujours plus efficace sur les motos KTM, Husqvarna, GasGas, Triumph et Suzuki.
Depuis trente ans, en équipe, nous développons, créons et produisons les meilleurs outils et logiciels pour les chiptuners et la mécatronique.
Nous avons évolué au cours de ces années de travail acharné. D’une start-up dynamique, nous sommes devenus une entreprise multinationale implantée dans le monde entier.
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