Travail en mode ‘BOOT’ pour le réglage et le clonage des calculateurs Delphi DCM7.24 pour la marque JCB.
Optimisez et réparez les moteurs des camions dernières génération grâce à notre expertise, désormais accessible via KESS3.
K-SUITE – RELEASE 4.46
Nouveaux protocoles KESSv2 et K-TAG qui mettent à jour la liste des véhicules Alientech de centaines de nouveaux véhicules des plus importantes marques européennes, américaines et autres.
Les ECUS sont :
Vous pouvez choisir de travailler via OBD ou en Boot Mode, selon l’ECU sur lequel vous devez intervenir. Nous vous donnons les outils pour travailler efficacement sur Ford, Mazda, Mercedes, Nissan, Opel et Renault, mais vous décidez quel outil utiliser en fonction de l’ECU pris en charge.
New KESSv2 Protocol
Read and write in OBD.
X-Class | 220 d 4Matic 7AT | Diesel | 120 Kw |
X-Class | 220 d 6MT | Diesel | 120 Kw |
X-Class | 250 d 4Matic 7AT | Diesel | 140 Kw |
X-Class | 250 d 6MT | Diesel | 140 Kw |
X-Class | 250 d 7AT | Diesel | 140 Kw |
Read and write in OBD.
Evalia | 1.5 dCi 110 | Diesel | 81 Kw |
Juke | 1.5 dCi | Diesel | 81 Kw |
Navara | 2.3 dCi 190 | Diesel | 140 Kw |
Np300 | 2.3 dCi 190 | Diesel | 140 Kw |
Nv200 | 1.5 dCi 110 | Diesel | 81 Kw |
Pulsar | 1.5 dCi | Diesel | 81 Kw |
Qashqai | 1.5 dCi | Diesel | 81 Kw |
Read and write in OBD.
Movano | 2.3 CDTI 6MT | Diesel | 81 Kw |
Movano | 2.3 CDTI 6MT | Diesel | 96 Kw |
Movano | 2.3 CDTI BiTurbo | Diesel | 120 Kw |
Movano | 2.3 CDTI BiTurbo 6AT | Diesel | 125 Kw |
Movano | 2.3 CDTI BiTurbo 6MT | Diesel | 107 Kw |
Movano | 2.3 CDTI BiTurbo 6MT | Diesel | 120 Kw |
Movano | 2.3 CDTI BiTurbo 6MT | Diesel | 125 Kw |
Movano Combi | 2.3 CDTI 6MT | Diesel | 81 Kw |
Movano Combi | 2.3 CDTI 6MT | Diesel | 96 Kw |
Movano Combi | 2.3 CDTI BiTurbo 6AT | Diesel | 125 Kw |
Movano Combi | 2.3 CDTI BiTurbo 6MT | Diesel | 107 Kw |
Movano Combi | 2.3 CDTI BiTurbo 6MT | Diesel | 120 Kw |
Movano Combi | 2.3 CDTI BiTurbo 6MT | Diesel | 125 Kw |
Read and write in OBD.
Alaskan | 2.3 dCi 160 | Diesel | 120 Kw |
Alaskan | 2.3 dCi 190 | Diesel | 140 Kw |
Clio | 1.5 dCi 6MT | Diesel | 81 Kw |
Duster | 1.5 dCi 6MT | Diesel | 81 Kw |
Grand Kangoo | 1.5 dCi 5MT | Diesel | 80 Kw |
Grand Scenic | 1.5 dCi | Diesel | 81 Kw |
Kadjar | 1.5 dCi 6AT | Diesel | 81 Kw |
Kadjar | 1.5 dCi 6MT | Diesel | 81 Kw |
Master | 2.3 dCi 6AT | Diesel | 110 Kw |
Master | 2.3 dCi 6MT | Diesel | 107 Kw |
Master | 2.3 dCi 6MT | Diesel | 120 Kw |
Master | 2.3 dCi 6MT | Diesel | 125 Kw |
Master | 2.3 dCi 6MT | Diesel | 81 Kw |
Master | 2.3 dCi 6MT | Diesel | 96 Kw |
Megane | 1.5 dCi 6AT | Diesel | 81 Kw |
Megane | 1.5 dCi 6MT | Diesel | 81 Kw |
Scenic | 1.5 dCi | Diesel | 81 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Boot Mode.
Ecosport | 2.0 Flex | Petrol | 108 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Boot Mode.
Fiesta | 1.4 TDCi Duratorq 5MT | Diesel | 50 Kw |
Figo | 1.4 D 5MT | Diesel | 51 Kw |
Fusion | 1.4 TDCi 5AT | Diesel | 50 Kw |
Fusion | 1.4 TDCi 5MT | Diesel | 50 Kw |
Read and write in Boot Mode.
2 | 1.4 MZ-CD 5AT | Diesel | 50 Kw |
2 | 1.4 MZ-CD 5MT | Diesel | 50 kw |
Reprogrammez avec le KESSv2 ou le KTAG des véhicules équipés d’ECU Continental SID310, EMS2209 et Siemens SID804.
Un protocole unique pour travailler sur des dizaines de véhicules des plus grandes marques européennes. De la nouvelle Mercedes Classe X au Nissan NV200 ; de Renault Alaskan à Dacia Duster : ce sont des véhicules équipés du calculateur moteur Continental SID310, que vous pouvez lire et écrire simplement, via OBD.
La reprogrammation est facile, mais aussi la recalibration ! Grâce au logiciel ECM Titanium, vous disposez de drivers mis à jour pour intervenir sur des cartographies spécifiques telles que : surveillance du couple, température des gaz d’échappement, vanne EGR, correction du couple moteur.
Alientech vous offre la solution complète pour le Chiptuning. Et pas seulement des outils fiables pour la reprogrammation, mais un logiciel de recalibration simple et intuitif, toujours mis à jour.
Deux protocoles Boot Mode pour intervenir avec le K-TAG sur les calculateurs Continental EMS2209 et Siemens SID804 équipés sur les véhicules Ford et Mazda.
Le protocole 1386 vous permet de lire, d’écrire et de cloner en Boot l’ECU Continental EMS2209, équipé sur le nouveau Ford Ecosport 2.0 Flex.
Concrètement, pour intervenir sur le calculateur afin d’améliorer les performances du véhicule : nous modifions les cartographies d’avance à l’allumage et de cliquetis, enrichissons la carburation via les cartographies lambda et enfin travaillons sur les cartographies de couple pour améliorer la sensation de poussée et d’accélération du moteur. Côté performances, on obtient un moteur plus rageur et bien plus disponible à bas et moyen régimes, le « point sensible » de tous les moteurs essence atmosphérique.
Avec le protocole 1629 actif sur le K-TAG, vous pourrez lire et écrire en Boot Mode l’ECU Siemens SID804 équipé sur Ford Fiesta, Figo et Fusion – et Mazda 2. Véhicules en production depuis le début des années 2000, que vous aurez certainement déjà eu en atelier et qui, selon toute vraisemblance, nécessitent un entretien constant.
Ces protocole Boot vous donnent la possibilité d’aller au cœur du calculateur, de reconnaître immédiatement les problèmes et d’intervenir rapidement.
En particulier, il est possible d’intervenir sur la gestion du carburant (phasage d’injection, quantité de carburant, pression de rampe, temps d’injection) afin de revoir la quantité de gazole injectée dans la chambre de combustion et ainsi optimiser le rapport stœchiométrique du véhicule.
En plus de cela, vous pouvez également intervenir sur les cartographies de pression turbo et de limitation de couple afin de maximiser non seulement l’efficacité du véhicule en termes de consommation de carburant, mais aussi d’améliorer considérablement les performances, notamment dans les phases de reprise et de redémarrage à bas régimes.
Optimisez et réparez les moteurs des camions dernières génération grâce à notre expertise, désormais accessible via KESS3.
Offrez à vos clients un travail de qualité sur les nouveaux véhicules pris en charge.
Encore plus de possibilités de modification et de personnalisation pour intervenir de manière toujours plus efficace sur les véhicules de la marque Dacia, Nissan et Renault.
Travailler rapidement et efficacement sur les nouvelles motos et nouveaux quads pris en charge.
Travaux de reprogrammation ou de réparation possible avec quatre nouveaux protocoles dédiés au secteur nautique.
Encore plus de possibilités de modification et de personnalisation pour intervenir de manière toujours plus efficace sur les véhicules de la marque Citroen, Opel, Peugeot et Toyota.
Depuis trente ans, en équipe, nous développons, créons et produisons les meilleurs outils et logiciels pour les chiptuners et la mécatronique.
Nous avons évolué au cours de ces années de travail acharné. D’une start-up dynamique, nous sommes devenus une entreprise multinationale implantée dans le monde entier.
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