Yamaha. Reprogrammez le modèle 2021 via OBD !

K-Suite - Release 4.39

Alientech

juin 16, 2021

Lisez et écrivez via OBD l'ECU DENSO qui équipe les nouveaux T-MAX et YZF.

Offrez à vos clients la meilleure expérience de conduite possible ! Grâce au nouveau protocole KESSv2, vous pouvez reprogrammer ces calculateurs moteurs DENSO via OBD :

Ce sont des calculateurs équipés sur les très récents modèles Yamaha T-MAX et YZF en production de 2019 à aujourd’hui. L’un des véhicules les plus vendus au monde, choisi par des millions de personnes pour se déplacer dans la circulation ou pour des trajets passionnants, dynamiques et confortables.

New KESSv2 Protocol

DENSO B7M-8591A-XX

Read and write in OBD.

YAMAHA

T-Max	XP560 T-Max Tech Max	Petrol	35 Kw
T-Max	XP560D T-Max	Petrol	35 Kw

New KESSv2 Protocol

DENSO B3T-8591A-XX

Read and write in OBD.

YAMAHA

T-Max

XP560E T-Max

Petrol

35 Kw

New KESSv2 Protocol

DENSO B3L-8591A-XX

Read and write in OBD.

YAMAHA

YZF

YZF-R1

Petrol

147 Kw

Réprogrammez avec KESSv2 et ECM Titanium

Le plus emblématique est sans aucun doute le Yamaha T-Max. En 2021, il y a eu un restylage esthétique – flèches LED intégrées, ergonomie améliorée – mais surtout technologique et motoriste. L’objectif est de devenir un véhicule de plus en plus sportif, capable de satisfaire les plus exigeants : l’augmentation de la cylindrée offre des dépassements plus rapides et encore plus de polyvalence.

Grâce au nouveau protocole KESSv2 et au logiciel de recalibration ECM Titanium, vous pouvez en obtenir encore plus, même sur les derniers modèles qui viennent de sortir sur le marché !

La structure des tables est très similaire pour les deux motos, il est donc possible d’appliquer les mêmes modifications (avec précaution car ce sont quand même des motorisations très différentes).

Gestion du papillon de gaz

Les cartographies les plus utiles à modifier pour les deux motos sont celles liées à la gestion du papillon des gaz, pour rendre la réponse de l’accélérateur plus réactive.

Système d'injection

En modifiant les cartographies de la catégorie système d’injection, en plus d’obtenir une augmentation des performances, il est possible d’adapter la carburation pour des modifications mécaniques telles qu’un changement d’admission, de collecteur, ou un échappement sport. De cette façon, vous pouvez éviter les problèmes de température qui pourraient entraîner des dommages mécaniques.

Lisez en lecture virtuelle et écrivez (VR, WR) via OBD grâce au KESSv2.

La lecture virtuelle donne la possibilité de recevoir le bon fichier et avec le KESSv2 cela peut être fait de manière simple et rapide : notre outil identifie automatiquement l’ECU, recherche l’étalonnage correspondant sur nos serveurs et en quelques étapes guidées télécharge le fichier original correspondant.

Le fonctionnement de ce protocole est lié à l’utilisation du câble 144300K269.

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