Otro protocolo se añade a la lista de soluciones de reprogramación dedicadas a los vehículos de dos ruedas. A partir de hoy, con KESS3 se puede trabajar en BENCH mode en las centralitas BOSCH ME17.2.42 BMS-O que equipan las BMW R1250 GS y BMW S1000 RR MY2022 con tecnología Euro5.
UPGRADE 1.18
Lee, escribe y clona las ECUs de las últimas y mejores motos de la marca alemana, de forma fácil y segura, con KESS3. Trabaja en esta ECU para optimizar y aumentar el rendimiento del motor, no pierdas esta oportunidad y satisfaz a tus clientes con un servicio completo adaptado a sus necesidades.
Nueva ECU soportada:
Las posibilidades de beneficio vinculadas a esta actualización son muy amplias: con KESS3 te ofrecemos, de hecho, una herramienta única con que puedes trabajar muy rápidamente y sin riesgo de dañar la ECU. Además, puede soportar decenas de miles de otros vehículos, una verdadera plataforma de lanzamiento para tu negocio.
KESS3
BIKE
BENCH MODE
RD, WR and Clone in Bench Mode
| S1000 | S1000 RR | Petrol | 152 kW |
| R1250 | R1250 GS | Petrol | 100 kW |
| R1250 | R1250 GS Adventure | Petrol | 100 kW |
| R1250 | R1250 R | Petrol | 100 kW |
| R1250 | R1250 RS | Petrol | 100 kW |
| R1250 | R1250 RT | Petrol | 100 kW |
Elige la suscripción BIKE para KESS3 y empieza a trabajar inmediatamente con tus afortunados clientes que poseen estas joyas de dos ruedas.
Actualizaciones rapidísimas, tres modos de conexión diferentes (OBD – BENCH – BOOT), facilidad de uso y robustez para tu taller.
Todo en una única herramienta diseñada para trabajar en el presente y sorprender en el futuro gracias a la continua actualización de funciones y protocolos para acompañarle, de la mejor manera, en su trabajo diario.
Alientech Suite es su mano derecha cuando se trata de calibración.
El aspecto y la funcionalidad están diseñados para ofrecerte la máxima capacidad de respuesta, contribuyendo a una experiencia de trabajo práctica e intuitiva: todo lo que necesitas está disponible y en tus manos.
Amplifica tu intervención con ECM Titanium
La recalibración en el ámbito de las motos es un tema delicado pero cada vez más discutido en el taller. Los nuevos motores Euro5, para cumplir con la normativa vigente, se ven obligados a trabajar con un menor aporte de combustible, por lo que se lamenta la entrega más completa de los motores con la antigua tecnología Euro4. Sin embargo, con ECM Titanium y un poco de trabajo específico en la mecánica, es posible recuperar el rendimiento de antaño, ¡pero nuestro objetivo es que puedas mejorarlo!
Para los profesionales, la repentina búsqueda de mejores prestaciones en las motos que entran en el mercado es claramente una ventaja. Cuantas más motos haya en el taller, más beneficios y conocimientos se obtienen de las nuevas calibraciones. Para ello, ECM Titanium será tu as en la manga: los breves tiempos de recalibración, el servicio puntual y los drivers actualizados te permitirán trabajar con eficacia.
Objetivo rendimiento – S1000 RR
La BMW S1000 RR es una de las máquinas supersport más extremas del mercado. Parece increíble, pero puede ser aún más nítida y eficaz gracias a su intervención con ECM Titanium. Sin embargo, la gestión de este motor, especialmente en las versiones para el mercado de ultramar, adolece de numerosas limitaciones que provienen directamente de la casa matriz y es necesario alinear el rendimiento de las versiones europeas, partiendo así de una base común.
El primer paso es trabajar en la relación estequiométrica para aumentar la potencia a través de un mayor suministro de combustible. Para crear una curva de par más lineal, es necesario gestionar los mapas de avance hasta los límites permitidos por el sensor de golpeo, y si es necesario, para una puesta a punto extrema también es posible intervenir en la gestión del golpeo. Para hacer la moto más utilizable y optimizar la entrega, especialmente en las marchas inferiores, es útil intervenir en el ride-by-wire eliminando las restricciones. Al mismo tiempo, modifica los mapas de gestión de las válvulas de escape para optimizar los regímenes de funcionamiento de apertura, consiguiendo un mayor rendimiento. Por último, pero no menos importante, trabajar en los limitadores (revoluciones, par y TC) para liberar todo el potencial de la S1000 RR.
Déjate guiar por tu intuición, desbloquea y aumenta el rendimiento de este motor con la sencillez de ECM Titanium y satisfaz el espíritu de competición de su cliente.
Invierte en tus habilidades para ennoblecer tu trabajo y aumentar tus oportunidades de ganancia.
Las jornadas de formación de Alientech son cursos de profundización destinados a tu profesionalización con conocimientos prácticos y teóricos completos del mundo del automóvil. Todo lo que necesitas para trabajar en el campo de la reprogramación proporcionando un servicio completo, fiable y valioso a sus clientes.
Uno de nuestros técnicos estará a tu lado a lo largo de la formación y responderá a cualquier pregunta que tengas, para que no tengas más dudas y puedas empezar a trabajar, inmediatamente, con total autonomía.
Es una empresa que, desde hace treinta años, inventa, crea y produce las mejores herramientas y software para el chiptuning y la mecatrónica.
En estos años de duro trabajo, hemos pasado de ser una pequeña empresa provincial a una multinacional con oficinas y distribuidores en todo el mundo.
P.IVA IT02007510023
Cap. Soc. € 10.329,14
Registro Produttori AEE IT10120000006984
Alientech © 2025 Alientech Srl, All Rights Reserved Privacy – Cookie – Condiciones de uso – Avisos legales – Editar la configuración de las cookies
Alientech Srl Cap. Soc. € 10.329,14 P.IVA IT02007510023 Registro Produttori AEE IT10120000006984
