Nueva Actualización de KESS3 y Powergate: 9 Protocolos para la Máxima Eficiencia en Nuevas Unidades de Control Electrónico (ECU) y de Transmisión (TCU).

Diseñado para grandes buques insignia, el convertidor de par ZF8HP es la evolución tecnológica del anterior ZF6HP, permitiendo una reducción significativa en el consumo de combustible gracias a la incorporación de marchas adicionales. Pero eso no es todo: la innovación tecnológica de esta transmisión, debida a modificaciones estructurales, reduce los tiempos de cambio de marcha hasta 200 milisegundos, ofreciendo la posibilidad de realizar cambios de marcha no secuenciales. De hecho, permite cambiar de la octava a la segunda marcha cuando es necesario.

Instalado en vehículos de alto rendimiento con tracción trasera o en las cuatro ruedas y motores longitudinales, es la transmisión de los icónicos y ultra-altos de rendimiento Audi RS6 y RS7. La elección ganadora proviene de la combinación con el motor 4.0 V8 TFSI. En este caso específico, ECM Titanium juega un papel clave en la búsqueda de un rendimiento extremo. Gracias a una buena recalibración, estos vehículos pueden lograr incrementos significativos en el rendimiento tanto del motor como de la transmisión automática.