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Alientech
abril 24, 2024
El equipo Alientech de desarrollo Drivers para ECM Titanium ha actualizado la lista de los mapas disponibles para los archivos TEMIC presentes dentro de las TCUS del grupo VAG.
Las TCUS implicadas son:
Reprogramando los archivos de gestión de las caja de cambios, las prestaciones del vehículo serán notablemente mejores y la experiencia de conducción aún más personal. Tus clientes estarán cada vez más satisfechos.
Los parámetros disponibles, comunes entre los modelos de TCUS, introducidos con la reciente actualización son:
Driver for ECM Titanium
En las gestiones donde no está previsto un cambio de marcha en RPM, esta contempla un mapa de gestión de puntos de cambios de marcha en función a la velocidad. El principio de funcionamiento es el mismo que el de pasar de marcha, pero en este caso la TCU, para subir de marcha o reducir utiliza como referencia la velocidad. El mapa en cuestión tiene los ejes un poco “particulares”:
• En el eje de las filas tenemos el paso de marchas desde 1^ a la 7^ y después de la 7^ a la 1^
• En el eje de las columnas tenemos el porcentaje del acelerador.
En este caso cada fila se puede considerar un mapa aparte, debemos modificarlas independientemente cada una.
Este mapa gestiona el régimen de RPM máximas al que el motor llega cuando desde parado se activa la modalidad Launch Control.
Generalmente, en los vehículos del grupo VAG, esta modalidad se activa solamente con el cambio en “S” o modalidad sport, y el control de tracción desactivado.
Si presionas a fondo el pedal de freno y aparece un mensaje en el display señalando que tienes activa la modalidad Launch Control.
Se trata de los mapas que gestionan la presión de aceite que actúan sobre el embrague. Estos mapas, normalmente, sirven para aumentar la presión del embrague y evitar que el embrague patinen.
Driver for ECM Titanium
Para las cajas DQ250 es útil hacer una pequeña distinción en referencia a las familias de cambios Cxx y Exx/Fxx. Estas dos gestiones son dos generaciones diferentes: aunque el cambio sea estructuralmente igual cambia la mecatrónica que gestiona el cambio de marchas.
En el caso de las Cxx tenemos una mecatrónica más vieja (generación de los Golf MK5 hasta 2010) mientras que en el caso de las Exx/Fxx tenemos una mecatrónica actualizada (generación de los Golf MK6). Aunque tienen denominaciones símiles, cambian muchísimo a nivel de gestión SW.
Nota: para los cambios TCU TEMIC DQ250 EXX/FXX esta presente también la función de FASTOFF que presentamos más detalladamente en la sección dedicada a las TEMIC DL501.
Estos son los mapas que lo gestionan, en función a la modalidad de conducción, los cambios de marchas (aumento y reducción).
Modificando estos mapas es posible alterar el régimen en el que viene pasado el cambio de marchas ascendentes o descendentes en función al par dado por la TCU y de la presión de acelerador.
Notamos que el porcentaje va por encima del 100% ya que en este mapa viene contemplado la función de Kickdown.
Driver for ECM Titanium
Estos son los mapas que gestionan los tiempos de cambios entre una marcha y la otra en las distintas modalidades de conducción.
Los mapas trabajan en base a la presión del acelerador y la marcha engranada, por consecuencia tendremos un determinado tiempo de cambio en milisegundos.
Reduciendo este tiempo tendremos un cambio más rápido, aunque menos confortable. Por supuesto en modo Sport aun será mas rápido.
Driver for ECM Titanium
En algunas calibraciones está presente la gestión del “FastOff”: esta función se activa cuando repentinamente dejas de acelerar y sucesivamente presionas el pedal del acelerador. La modificación de este mapa, incrementando, sirve para reducir la bajada de RPM causado por el FastOff y por consecuencias mejora la respuesta del acelerador en condiciones de aceleración.
En algunas calibraciones hemos incluido también el número máximo de launch control que es posible hacer antes de que la función venga deshabilitada. Esto sucede por la protección del cambio y sus componentes de posibles roturas causadas por la fuerte tensión que provoca el Launch Control.
En las próximas semanas, actualización Drivers en Bosch MED17.7.2 equipadas en Mercedes Benz gasolina. ¿Algunos ejemplos?
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