Lee y escribe a través de OBD, las ECUs Bosch DCU17PC43 equipadas en varios motores de última generación de Ford.
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Alientech
mayo 22, 2024
ECM TITANIUM – Drivers
El equipo Alientech que se encarga de la actualización Drivers se ha centrado en las Continental SID209 equipadas en vehículos Ford. Intervienes en los mapas correctos y descubres lo que podrás hacer gracias a ECM Titanium.
Entre los vehículos comerciales definitivamente el Ford Ranger no pasa desapercibida. Este pick-up, retoma los estilos de sus hermanos más grandes disponibles en el mercado americano y ofrece el equilibro adecuado entre estilo y funcionalidad.
En el equipamiento más completo, el Wildtrak, tenemos tapicería de cuero y un especifico body kit que lo hace más atractivo e idóneo para el uso diario, ¡y no solo como normal vehículo de trabajo! Disponible sólo con motores diesel, el más interesante es el 3.21 Duratorq diesel de 200CV y 470Nm, disponibles ya de 15000RPM. El motor está conectado a las ruedas por una transmisión automàtica de 6 relaciones y a un sistema de tracción integral con marchas reducidas anulables electrónicamente y por un sistema de bloqueo del diferencial trasero, especialmente útil para las rutas fuera de la carretera más difíciles, donde la motricidad debe ser garantizada al 100%.
FORD
Driver for ECM Titanium
El mapa de monitoreo es útil en este caso para desactivar el control que la ECU efectúa en las prestaciones del motor. Generalmente este mapa se lleva a 0 para evitar, al acelerar, que la ECU detecte anomalías y envíe el motor en recuperación.
En muchas gestiones están disponibles los mapas que limitan las prestaciones sobre la base de determinados factores (temperatura del gas de escape, temperatura refrigerante, temperatura aceite, ecc.). Generalmente, para crear una modificación más segura, es útil incrementar estos mapas hasta un umbral de temperatura que creemos puede ser critica para este motor. De todos modos, es importante, a fin de una buena modificación, levantar estos mapas, de otro modo el vehículo, alcanzada la temperatura de ejercicio o de poco más, comenzará a trabajar como si fuera de serie.
Especialmente en los motores diesel, este mapa es muy importante porque permite mejorar la respuesta del pedal del acelerador. Es muy útil modificar este mapa en cuanto interviniendo en los parámetros de par motor podemos hacer el motor mucho más reactivo y el pedal del acelerador, haciendo el conducir mejor y amplificando la sensación de aumento del rendimiento del vehículo.
Generalmente cuando a la hora de intervenir en la gestión del combustible en los motores diesel, es muy útil intervenir también en la fase inyección. Este mapa gestiona en ángulo antes del PMS, al que el inyector debe empezar a inyectar gasóleo en cámara de combustión.
Yendo a anticipar la fase de inyección tenemos la posibilidad de aumentar la cantidad de carburante a inyectar, mejorando así el rendimiento de las prestaciones en términos de par motor y potencia suministrada por el motor.
Estos mapas gestionan el objetivo de presión al que el compresor tiene que llegar. Aumentando estos mapas, junto con los mapas que manejan el par motor es el gasóleo, es posible incrementar considerablemente las prestaciones del vehículo. Pero ten cuidado: conviene no incrementar demasiado estos mapas ya que se puede comprometer fácilmente el funcionamiento correcto del turbocompresor.
Este mapa permite eliminar el funcionamiento del EGR. Desactivando esta válvula generalmente se va a evitar la aptitud para la aspiración de parte de los gases de escape. Uno de los beneficios que puedes notar desactivando esta válvula es ciertamente un incremento del empuje del motor de bajas revoluciones.
En las próximas semanas, actualización drivers en Continental SID209 Mercedes-Benz.
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