Lee y escribe a través de OBD, las ECUs Bosch DCU17PC43 equipadas en varios motores de última generación de Ford.
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Alientech
mayo 22, 2024
ECM TITANIUM – Drivers
El equipo Alientech que se encarga de la actualización Drivers se ha centrado en las Bosch ME7.9.10 equipadas en los vehículos del grupo FCA. ¡Descubre lo que puedes obtener gracias a ECM Titanium y a los mapas actualizados que encontrarás en los Drivers!
La gestión ME7.9.10 equipa los pequeños motores 1.4 16V tanto turbo como aspirado del grupo Fiat: ¿un ejemplo? La pequeña y picante Abarth 500 y su hermana mayor Abarth Grande Punto en todos los equipamientos y niveles de potencia, pero también en sedán compactos como Fiat Bravo o Lancia Delta, equipadas con motores 1.4 T-Jet de 120 o 150 CV.
Gracias a la actualización en la que se ha centrado el equipo driver, ahora es posible maximizar el rendimiento de este pequeño propulsor, bien manteniendo original su mecánica o realizando modificaciones mecánicas cuales turbocompresores, inyectores u otros componentes, como:
ABARTH
ALFA ROMEO
LANCIA
FIAT
Driver for ECM Titanium
Para estos pequeños motores la selección de modificaciones mecánicas es realmente amplia, y para una buena preparación es bueno tener un buen flujo de combustible al motor. Precisamente por eso muchos preparadores sustituyen los inyectores originales por otros aumentados. ¡Por medio de los mapas de Offset del inyector dependiente del voltaje y conversión de la masa de combustible en tiempo real de inyección efectivo es posible calibrar correctamente los nuevos inyectores montados en el coche para optimizar al máximo inyección y carburación de tu coche!
Cuando uno llega más lejos con el poder y luego con las presiones es necesario reemplazar los sensores originales del motor con sensores más eficaces: utilizando los mapas correspondientes a la escalación, offset y los voltajes de los sensores MAP y MAF será posible, en función de la especificación del sensor instalado, ir a escalarlos y hacer que comuniquen correctamente con la ECU. ¡Información correcta enviada a la ECU por los sensores permiten un mejor funcionamiento del motor!
En el uso en la pista a menudo se adopta un sistema de escape más eficaz, a partir del catalizador que se sustituye por Downpipe directo o de catalizadores metálicos deportivos. ¡Gracias a estos componentes se reducen las contrapresiones y las temperaturas de los gases de descarga permitiendo un mayor incremento de prestaciones del motor! Para que estos componentes funcionen correctamente con el motor a menudo es necesario inhibir la sonda descendente de este sistema anticontaminación, para evitar errores en la ECU y este indicador molesto que indica el fallo del motor encendido.
Para aquellos que deseen instalar turbocompresores mejorados hay mapas necesarios con el fin de hacer girar el coche en carburación y correctamente también con aflujo del aire totalmente diferentes por turbinas distintas del original. Usando los mapas de Wastegate DutyCycle y eficiencia del compresor además de todos los mapas relacionados con este tipo de cambios, ¡está posible adaptar eficientemente el nuevo componente instalado!
Ahora muy popular y solicitado por muchos propietarios de coches deportivos el Pop&Bang es una modificación que casi no se puede evitar la inserción durante la fase de modificación. Por medio de los mapas que gestionan el corte de carburante en lanzamiento, tiempo de retraso activación cut off y activación cut off y a través de los mapas que gestionan el aplazamiento de la centralización antelación mapa base, antelación motor optimal, y anticipación mínima, ¡es posible configurar el Pop&Bang con la máxima precisión en función de tus necesidades!
En las próximas semanas, actualización Driver BOSCH MG1CS024. ¿Algunos ejemplos?
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