K-SUITE – RELEASE 4.33
The today K-Suite update mainly concerns the world of repair. It’s about vehicles on the market since the early 2000s, on which undoubtedly you will have happened to do maintenance. The ECU in question, in fact, are equipped on the Ford, Land Rover, Porsche, PSA and VAG vehicles group.
Vehicles of a certain size and dimension that, once chosen, become reliable companions with which to travel hundreds of kilometers in absolute tranquillity. For this reason, when your customers arrive in the workshop, whether the problem is, the question is: “can it be fixed?”. The answer, from today and thanks to K-TAG, is “Yes, of course. No problem!”
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| C5 X7 2.0 HDI | Bosch EDC16CP39 | RD, WR, Clone |
| C6 2.2 HDI | Bosch EDC16CP39 | RD, WR, Clone |
| C8 2.2 HDI | Bosch EDC16CP39 | RD, WR, Clone |
| C-Crosser 2.2 HDI | Bosch EDC16CP39 | RD, WR, Clone |
Read and write in Service Mode.
| Ulysse 2.2 16v Jtd TwinTurbo | Bosch EDC16CP39 | RD, WR, Clone |
Read and write in Service Mode.
| Galaxy 2.2 TDCi 6MT | Bosch EDC16CP39 | RD, WR, Clone |
| Mondeo 2.2 TDCi 6MT | Bosch EDC16CP39 | RD, WR, Clone |
| S-Max 2.2 TDCi 6MT | Bosch EDC16CP39 | RD, WR, Clone |
Read and write in Service Mode.
| Phedra 2.2 16v HDI TwinTurbo | Bosch EDC16CP39 | RD, WR, Clone |
Read and write in Service Mode.
| Freelander 2.2 TD4 | Bosch EDC16CP39 | RD, WR, Clone |
Read and write in Service Mode.
| Outlander CW 2.2 16v DI-D 4WD | Bosch EDC16CP39 | RD, WR, Clone |
| Outlander CW 2.2 16v DI-D TC-SST 4WD | Bosch EDC16CP39 | RD, WR, Clone |
Read and write in Service Mode.
| 407 2.2 HDI | Bosch EDC16CP39 | RD, WR, Clone |
| 607 2.2 HDI | Bosch EDC16CP39 | RD, WR, Clone |
| 807 2.2 HDI | Bosch EDC16CP39 | RD, WR, Clone |
| 4007 2.2 HDI | Bosch EDC16CP39 | RD, WR, Clone |
New K-TAG Protocol
Read and write in Boot Mode.
| Altea 5P1 2.0 TDI 6MT | Bosch EDC16U34 | RD, WR, Clone |
| Altea XL 5P5 2.0 TDI 6MT | Bosch EDC16U34 | RD, WR, Clone |
Read and write in Boot Mode.
| Octavia 1Z3 2.0 TDI 6AT | Bosch EDC16U34 | RD, WR, Clone |
| Octavia 1Z3 2.0 TDI 6MT | Bosch EDC16U34 | RD, WR, Clone |
| Octavia Combi 1Z5 2.0 TDI 6AT | Bosch EDC16U34 | RD, WR, Clone |
| Octavia Combi 1Z5 2.0 TDI 6MT | Bosch EDC16U34 | RD, WR, Clone |
| Superb 3T4 2.0 TDI 6MT | Bosch EDC16U34 | RD, WR, Clone |
| Superb Combi 3T5 2.0 TDI 6MT | Bosch EDC16U34 | RD, WR, Clone |
New K-TAG Protocol
Read and write in Boot Mode.
| 575M Maranello 5.8 V12 | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| 575M Maranello 5.8 V12 F1 | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| 575M Maranello 5.8 V12 GTZ Zagato | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| 575M Maranello 5.8 V12 Superamerica | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| 575M Maranello 5.8 V12 Superamerica F1 | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| 599 Fiorano 6.0 V12 GTB Fiorano | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| 599 Fiorano 6.0 V12 GTB Fiorano China Special Edition | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| 599 Fiorano 6.0 V12 GTB Fiorano F1 | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| 599 Fiorano 6.0 V12 GTB Fiorano HGTE | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| 599 GTO 6.0 V12 GTO | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| 612 Scaglietti 5.8 V12 | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| 612 Scaglietti 5.8 V12 F1 | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Enzo 6.0 V12 | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| F430 4.3 V8 430 Scuderia | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| F430 4.3 V8 Berlinetta | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| F430 4.3 V8 Berlinetta F1 | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| F430 4.3 V8 Challenge | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| F430 4.3 V8 Scuderia Spider 16M | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| F430 4.3 V8 Spider | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| F430 4.3 V8 Spider F1 | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| P4/5 By Pininfarina 6.0 V12 | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| SA Aperta 6.0 V12 Pininfarina | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
Read and write in Boot Mode.
| Gransport 4.2 V8 Contemporary Classic | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Gransport 4.2 V8 Coupe | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Gransport 4.2 V8 Coupe Cambiocorsa | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Gransport 4.2 V8 LE | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Gransport 4.2 V8 MC Victory | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Gransport 4.2 V8 Spyder | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Gransport 4.2 V8 Spyder Cambiocorsa | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Granturismo 4.2 V8 | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Granturismo 4.7 V8 S | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Quattroporte 4.2 V8 | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Quattroporte 4.2 V8 Automatic | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Quattroporte 4.2 V8 Automatica | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Quattroporte 4.2 V8 Duoselect | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Quattroporte 4.2 V8 Executive GT | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Quattroporte 4.2 V8 Executive GT Automatic | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Quattroporte 4.2 V8 Executive GT Automatica | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Quattroporte 4.2 V8 Executive GT Duoselect | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Quattroporte 4.2 V8 Sport GT | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Quattroporte 4.2 V8 Sport GT Automatic | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Quattroporte 4.2 V8 Sport GT Automatica | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Quattroporte 4.2 V8 Sport GT Duoselect | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Quattroporte 4.7 V8 S | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Quattroporte 4.7 V8 Sport GT S | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Spyder (4200 GT) 4.2 V8 Spyder 90th Anniversary | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Spyder (4200 GT) 4.2 V8 Spyder Cambiocorsa | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
| Spyder (4200 GT) 4.2 V8 Spyder GT | Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 | RD, WR, Clone |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Panamera 970 3.6 V6 6MT | Continental SDI7 | RD, WR |
| Panamera 970 3.6 V6 7AT | Continental SDI7 | RD, WR |
| Panamera 4 970 3.6 V6 7AT | Continental SDI7 | RD, WR |
| Panamera 4S 970 3.0 V6 7AT | Continental SDI7 | RD, WR |
| Panamera S 970 3.0 V6 7AT | Continental SDI7 | RD, WR |
K-TAG es la herramienta más completa y profesional para leer, escribir y clonar una ECU o TCU de cualquier vehículo!
En esta actualización, mucha atención también para la ECU equipada en Ferrari y Maserati: Bosch ME7.3.2. Desde hoy, lectura, escritura y clonación en Boot Mode con K-TAG.
El protocolo 1551 te ofrece la oportunidad de recalibrar la ECU equipada en, por ejemplo, el Ferrari F430 Spider F1 o el Maserati Grandsport V8 Spyder Cambiocorsa.
Para el modificador experto o la escudería que decide girar en pista, este protocolo puede ofreced increíbles satisfacciones. Tú pones a prueba tus habilidades y nosotros te ofrecemos la oportunidad de hacerlo en seguridad, con las herramientas mejores y más fiables.
En particular, te proponemos los mapas actualizados para desactivar el monitoreo del catalizador, necesario para instalar un sistema de escape de alto rendimiento para uso en pista.
Esto es crucial para desbloquear el potencial del motor: gracias a la adaptación de otros parámetros, como inyección y avance de encendido, será posible desarrollar la máxima prestación.
Esta desactivación también permitirá reducir las temperaturas generadas dentro del sistema de descargue, salvaguardando el sobrecalentamiento algunos componentes principales del sistema motor, como por ejemplo las válvulas y colectores de escape.
Por fin, el flujo de salida de gas será mucho más linear, privilegiando la potenza máxima generada por el motor y los consumos de carburante.
Sport Display Recalibration – ECM Titanium tuning tips
Este nuevo desarrollo importante te permite trabajar en las ECUs Denso GEN IV R7F702002 V35A-FTS, instaladas en varios modelos todoterreno de Toyota y Lexus, así como en otras 19 unidades de control, incluidas tanto ECUs como TCUs.
Trabaja en todos los modos de conexión con 18 nuevos protocolos dedicados al mundo automotriz. Esta es una de las mayores actualizaciones para KESS3: ahora expande las capacidades de intervención de tu taller.
Modifica fácil y de manera efectiva los parámetros del motor para varios vehículos de Chevrolet, Holden y Opel.
REV limiter – Diesel – ECM Titanium tuning tips
Es una empresa que, desde hace treinta años, inventa, crea y produce las mejores herramientas y software para el chiptuning y la mecatrónica.
En estos años de duro trabajo, hemos pasado de ser una pequeña empresa provincial a una multinacional con oficinas y distribuidores en todo el mundo.
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