K-SUITE – RELEASE 4.33
Con K-TAG lees, escribes y clonas las nuevas Ducati Panigale y Streetfighter, además de KTM Duke y Husqvarna Svartpilen sin abrir la ECU. Una actualización dedicada solo a las dos ruedas, para darte la oportunidad de expandir tu negocio y satisfacer los clientes más exigentes. Motos entre las más vendidas del mundo, joyas de estética y de mecánica recién puestas en producción.
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Ducati Streetfighter Streetfighter 1100 V4 | Continental M4D | RD, WR, Clone |
| Ducati Streetfighter Streetfighter 1100 V4S | Continental M4D | RD, WR, Clone |
| Ducati Superbike 1000 Panigale V4 R | Continental M4D | RD, WR, Clone |
| Ducati Superbike 1100 Panigale V4 | Continental M4D | RD, WR, Clone |
| Ducati Superbike 1100 Panigale V4S | Continental M4D | RD, WR, Clone |
| Ducati Superbike 955 Panigale V2 | Continental M4D | RD, WR, Clone |
New K-TAG Protocol
Read and write in Boot Mode.
| Bajaj Dominar Dominar 400 | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
| Husqvarna Svartpilen Svartpilen 401 | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
| KTM Duke 200 Duke | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
| KTM Duke 200 Duke ABS | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
| KTM Duke 390 Duke | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
| KTM Duke 390 Duke ABS | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
Elegir modificar este tipo de moto significa tratar de obtener aún más algo que ya es mecánicamente perfecto. Son modificaciones muy delicadas en las que un preparador experto como tu pone en práctica todas sus habilidades.
El objetivo de una modificación es mejorar las prestaciones del motor, antes de todo estudiando las características de la moto en su estadio original. Es un trabajo muy preciso, que debe hacerse para después decidir si modificar sobre la aceleración, sobre los sensores y la plataforma de medición inercial.
Gracias a la inyección electrónica y al ride by wire, la mariposa es controlada electrónicamente, garantizando la dosis de par motor correcta según las necesidades de aceleración o calzada. Con una modificación, puedes modificar estos parámetros y asegurarte que, durante la aceleración, el comando abra la mariposa de manera más eficiente y permitiendo el correcto flujo de aire.
Detectar cualquier cosa que suceda en la moto, de la velocidad de rotación de las ruedas (para ABS y control de tracción) a la temperatura del aire y liquido refrigerante. Todos estos datos se envían a la ECU que los procesa en pocas milésimas de segundo y decide por consiguiente interviniendo en los parámetros del avance del encendido, inyección y en la apertura de la mariposa, para ofrecer el mejor rendimiento posible. Obviamente cuantos más sensores hay en la moto, más la ECU dispone de la información necesaria para hacer funcionar la moto y todos sus controles con precisión e intervenir sobre ellos para rendimientos visibles mejores.
Es el sensor más evolucionado porque mide la posición de la moto en el espacio y las aceleraciones /deceleraciones a la que está sometida. Conocer la posición de la moto es fundamental para tener controles más refinados: por ejemplo, control de tracción y ABS que pueden funcionar también en relación con el ángulo de inclinación y de las suspensiones activas. Básicamente, el motor ofrecerá menos par y potencia si la moto está muy inclinada a medida que el ángulo de pliegue disminuye. Y viceversa. También en este caso, con una modificación puedes intervenir para mejorar las prestaciones de la moto sin comprometer la mecánica.
Nosotros de Alientech, gracias a dos nuevos protocolos Bike, te ofrecemos la oportunidad de trabajar con seguridad y minimizando los márgenes de error, porqué lee, escribe y clona sin tener que abrir la ECU.
Además, con el software de modificación ECM Titanium, procesos de modificación eficaces, intuitivo de usar y reprogramaciones más simples y veloces.
El Driver interpreta las zonas del archivo original donde se encuentran los mapas de gestión motor, sistema de inyección, adelanto, revoluciones, porcentaje de aceleración, presión Turbo y mucho más. Todo lo que necesitas está a tu disposición.
Sport Display Recalibration – ECM Titanium tuning tips
Este nuevo desarrollo importante te permite trabajar en las ECUs Denso GEN IV R7F702002 V35A-FTS, instaladas en varios modelos todoterreno de Toyota y Lexus, así como en otras 19 unidades de control, incluidas tanto ECUs como TCUs.
Trabaja en todos los modos de conexión con 18 nuevos protocolos dedicados al mundo automotriz. Esta es una de las mayores actualizaciones para KESS3: ahora expande las capacidades de intervención de tu taller.
Modifica fácil y de manera efectiva los parámetros del motor para varios vehículos de Chevrolet, Holden y Opel.
REV limiter – Diesel – ECM Titanium tuning tips
Es una empresa que, desde hace treinta años, inventa, crea y produce las mejores herramientas y software para el chiptuning y la mecatrónica.
En estos años de duro trabajo, hemos pasado de ser una pequeña empresa provincial a una multinacional con oficinas y distribuidores en todo el mundo.
P.IVA IT02007510023
Cap. Soc. € 10.329,14
Registro Produttori AEE IT10120000006984
Alientech © 2024 Alientech Srl, All Rights Reserved Privacy – Cookie – Condiciones de uso – Avisos legales – Editar la configuración de las cookies
Alientech Srl Cap. Soc. € 10.329,14 P.IVA IT02007510023 Registro Produttori AEE IT10120000006984
