K-SUITE – RELEASE 4.57
Modificaciones seguras y reparaciones eficaces en Boot Mode y Service Mode. Protocolos que te permiten trabajar en autonomía y con fiabilidad en decenas de vehículos de marcas como Mahindra, Mazda, Nissan y Toyota equipadas con estas ECUS:
Nuevas posibilidades para trabajar mejor y minimizando el riesgo de error, gracias al modo de comunicación Service Mode para Bosch ME17, Bosch MD1 y Denso R2AA; reprogramaciones, reparaciones complejas y clonación de la ECU en Boot Mode para comunicar con los elementos más profundos de la ECU.
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode
| Thar | 2.2 CRDe | Diesel | 97 Kw |
New K-TAG Protocol
Read, write, clone in Service Mode
| BJ20 | 1.5 VTi-TECH | Petrol | 81 Kw |
| M40 | 1.5 VTi-TECH | Petrol | 85 Kw |
| Senova X25 | 1.5 VTi-TECH | Petrol | 85 Kw |
| Senova X35 | 1.5 VTi-TECH | Petrol | 85 Kw |
New K-TAG Protocol
Read, write, clone in Boot Mode
| Corolla | 1.8 16v VVT-i | Petrol | 105 Kw |
New K-TAG Protocol
Read, write, clone in Service Mode
| 3 | 2.2 MZR-CD 6MT | Diesel | 110 Kw |
| 3 | 2.2 MZR-CD 6MT | Diesel | 136 Kw |
| 6 | 2.2 MZR-CD 6MT | Diesel | 92 Kw |
| 6 | 2.2 MZR-CD 6MT | Diesel | 95 Kw |
| 6 | 2.2 MZR-CD 6MT | Diesel | 120 Kw |
| 6 | 2.2 MZR-CD 6MT | Diesel | 132 Kw |
| 6 | 2.2 MZR-CD 6MT | Diesel | 136 Kw |
New K-TAG Protocol
Read, write, clone in Boot Mode
| Marazzo | 1.5 D15 | Diesel | 90 Kw |
New K-TAG Protocol
Read, write, clone in Boot Mode
| Qashqai | 2.0 16v CVT | Petrol | 106 Kw |
Read, write, clone in Boot Mode
| SM6 | 2.0 Gde | Petrol | 110 Kw |
Sea cual sea la ECU o TCU sobre las que tengas que intervenir, con K-TAG puedes hacerlo en total seguridad.
Service Mode. ¡no abras esa ECU!
Bajo riesgo, rendimiento máximo. Gracias al Service Mode, trabajos increíbles se convierten en ordinario, porque puedes leer, escribir y clonar sin abrir la ECU. ¡Sin miedo a equivocarse, todo lo contrario! ¡Ofrece más servicios, más rápidos y eficientes!
Gracias a esta actualización, se añaden otros 3 protocolos Service Mode gracias a los cuales lectura, escritura y clonación se convierten en operaciones al orden del día. ¿Clonar una ECU? ¡Ningún problema! Confíe sólo en equipo original para ofrecer a tus clientes lo mejor, fidelizándolos con el tiempo.
Los vehículos en actualización todos son de la primera década de 2000. Tiene ya varios años en la carrocería y kilómetros en el motor. Intervenciones de reparación profunda se han vuelto indispensables y tu puedes ofrecerlos, en total seguridad y tranquilidad de buen éxito.
Nota únicamente para el protocolo que afecta a la Bosch MD1 equipada en Mahindra Thar 2021, un SUV que está logrando un éxito inesperado: ventas elevadas y cada vez más peticiones a pesar de los largos tiempos de espera. Un competidor del Jeep Wrangler y Suzuki Jimny que, pero en Europa todavía no sabemos si llegará.
Boot Mode. A centralita abierta para comunicar con las partes más profundas.
Gracias a los tres protocolos boot, puedes leer, escribir y clonar por medio del microprocesador NBD NEC, JTAG SPC56 y MPC56, JTAG Renesas. Realice cambios avanzados y operaciones de copia de seguridad de la ECU seguras y fiables.
Los vehículos en los que interviene son el nuevo Nissan Qashqai gasolina, bien conocido en otros mercados eurocéntricos o el nuevo Mahindra Marazzo, el nuevo MPC del grupo indio, que desafía a algunos modelos Toyota y Suzuki, como Ertiga y Innova Crysta. Accionado por un nuevo motor diesel de 1.5 litros, combinado con una caja de cambios manual de seis velocidades capaz de producir respectivas potencias y par motor de 121 CV y 300 Nm, se trata de un vehículo del rendimiento interesante.
Gracias a tu intervención puedes mejorar aún más las prestaciones de este propulsor, interviniendo en los mapas que gestionan el gasóleo inyectado, la presión turbo y las solicitudes de par motor.
Sport Display Recalibration – ECM Titanium tuning tips
Este nuevo desarrollo importante te permite trabajar en las ECUs Denso GEN IV R7F702002 V35A-FTS, instaladas en varios modelos todoterreno de Toyota y Lexus, así como en otras 19 unidades de control, incluidas tanto ECUs como TCUs.
Trabaja en todos los modos de conexión con 18 nuevos protocolos dedicados al mundo automotriz. Esta es una de las mayores actualizaciones para KESS3: ahora expande las capacidades de intervención de tu taller.
Modifica fácil y de manera efectiva los parámetros del motor para varios vehículos de Chevrolet, Holden y Opel.
REV limiter – Diesel – ECM Titanium tuning tips
Es una empresa que, desde hace treinta años, inventa, crea y produce las mejores herramientas y software para el chiptuning y la mecatrónica.
En estos años de duro trabajo, hemos pasado de ser una pequeña empresa provincial a una multinacional con oficinas y distribuidores en todo el mundo.
P.IVA IT02007510023
Cap. Soc. € 10.329,14
Registro Produttori AEE IT10120000006984
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