¡K-TAG Service Mode para los Mercedes-Benz producidos desde 2008 hasta hoy!

K-Suite - Release 4.38

Alientech

junio 9, 2021

Lectura y escritura total sin abrir la ECU con K-TAG para Bosch EDC17CP10 Y elphi CRD3.E/F/P Mercedes-Benz.

4 nuevos protocolos para trabajar en Service Mode en decenas de vehículos Mercedes-Benz y Infiniti, en producción desde 2008 hasta hoy, equipados con ECUS Bosch EDC17CP10 y Delphi CRD3.E/F/P Mercedes-Benz.

Bosch EDC17CP10
Delphi CRD3P.BO
Delphi CRD3.E1
Delphi CRD3PC0
Delphi CRD3P.D1
Delphi CRD3.40
Delphi CRD3.50

New K-TAG Protocol

Bosch EDC17CP10

Read and write in Service Mode.

MERCEDES-BENZ

E-Class

350 Cdi

Diesel

170 Kw

New K-TAG Protocol

Delphi CRD3.E1

Read and write in Service Mode.

MERCEDES-BENZ

A-Class	200 D 4Matic 7AT	Diesel	100 Kw
A-Class	200 D 6MT	Diesel	100 Kw
A-Class	200 D 7AT	Diesel	100 Kw
A-Class	220 CDI 7AT	Diesel	100 Kw
A-Class	220 D 4Matic 7AT	Diesel	100 Kw
A-Class	220 D 4Matic 7AT	Diesel	100 Kw
A-Class	220 D 7AT	Diesel	100 Kw
CLA-Class	200 CDI 4Matic 7AT	Diesel	100 Kw
CLA-Class	200 CDI 4Matic 7AT	Diesel	100 Kw
CLA-Class	200 CDI 6MT	Diesel	100 Kw
CLA-Class	200 CDI 7AT	Diesel	100 Kw
CLA-Class	200 CDI 7AT	Diesel	100 Kw
CLA-Class	220 CDI 4Matic 7AT	Diesel	125 Kw
CLA-Class	220 CDI 7AT	Diesel	125 Kw
CLA-Class	220 CDI 7AT	Diesel	125 Kw
CLA-Class Shooting Brake	200 CDI 4Matic 7AT	Diesel	125 Kw
CLA-Class Shooting Brake	200 CDI 6MT	Diesel	125 Kw
CLA-Class Shooting Brake	200 CDI 7AT	Diesel	125 Kw
CLA-Class Shooting Brake	200 CDI 7AT	Diesel	100 Kw
CLA-Class Shooting Brake	220 4Matic	Diesel	100 Kw
CLA-Class Shooting Brake	220 CDI 7AT	Diesel	100 Kw
CLA-Class Shooting Brake	220 CDI 7AT	Diesel	100 Kw
GLA-Class	200 CDI 4Matic 7AT	Diesel	100 Kw
GLA-Class	200 CDI 6MT	Diesel	100 Kw
GLA-Class	200 CDI 7AT	Diesel	100 Kw
GLA-Class	200 d 4Matic 7AT	Diesel	100 Kw
GLA-Class	200 d 6MT	Diesel	100 Kw
GLA-Class	200 d 7AT	Diesel	125 Kw
GLA-Class	220 CDI 4Matic 7AT	Diesel	125 Kw
GLA-Class	220 CDI 7AT	Diesel	125 Kw
GLA-Class	220 d 4Matic 7AT	Diesel	125 Kw
GLA-Class	220 d 7AT	Diesel	125 Kw
SLC-Class	250 d 9AT	Diesel	125 Kw

New K-TAG Protocol

Delphi CRD3P.D1

Read and write in Service Mode.

MERCEDES-BENZ

C-Class	220 BlueTEC 6MT	Diesel	125 Kw
C-Class	220 BlueTEC 7AT	Diesel	125 Kw
C-Class	250 d 4Matic 9AT	Diesel	150 Kw
C-Class Cabriolet	250 d 4Matic 9AT	Diesel	150 Kw
C-Class Coupe	250 d 4Matic 9AT	Diesel	150 Kw

New K-TAG Protocol

Delphi CRD3P.C0

Read and write in Service Mode.

MERCEDES-BENZ

Sprinter

316 CDI

Diesel

120 Kw

New K-TAG Protocol

Delphi CRD3.7

Read and write in Service Mode.

MERCEDES-BENZ

CLS-Class	250 BlueTEC 9AT	Diesel	150 Kw
CLS-Class	250 BlueTEC 4MATIC 7AT	Diesel	150 Kw

New K-TAG Protocol

Delphi CRD3.N5

Read and write in Service Mode.

INFINITI

Q30	2.2d 7DCT 2WD	Diesel	125 Kw
Q30	2.2d 7DCT AWD	Diesel	125 Kw
Q50	2.2d 6MT	Diesel	125 Kw
Q50	2.2d 7AT	Diesel	125 Kw
Q70	2.2d 7AT	Diesel	125 Kw

New K-TAG Protocol

Delphi CRD3.50

Read and write in Service Mode.

MERCEDES-BENZ

C-Class	200 BlueTEC 6MT	Diesel	100 Kw
C-Class	220 BlueTEC 6MT	Diesel	125 Kw
C-Class	220 BlueTEC 7AT	Diesel	125 Kw
C-Class	220 BlueTEC BlueEFFICIENCY 7AT	Diesel	120 Kw

Trabaja en Service Mode con Alientech K-TAG

Gracias a la modalidad Service Mode, sin abrir la ECU, puedes leer, escribir y clonar la ECU Bosch EDC17CP10 e Delphi CRD3E.1, CRD3.40, CRD3.50 Mercedes-Benz.

Esto significa que puedes trabajar en modo simple y veloz para reprogramar o repara ECUS en las que seguramente ya has trabajado. Alientech te ofrece soluciones concretas para trabajar cada día de manera más eficiente, fidelizando a tus clientes y aprovechar el máximo.

OM651 motores Diesel

Estas ECUS controlan los motores Diesel OM651, producidos entre 2008 y 2020, producidos originalmente para satisfacer y anticipar las normas anticontaminación Euro 5 y estar ya listos para la normativa Euro6.

Se trata de motores de cuatro cilindros turbodiésel de inyección directa con tecnología common rail de tercera generación. Estos motores tienen soluciones de vanguardia, como inyectores piezoeléctricos, utilizados hasta ese momento sólo en unos pocos motores en el mundo. Esta tecnología permite una dosificación precisa y particularmente rápida del gasóleo. Esto permite menos residuos y en consecuencia menos consumos, así como menores emisiones contaminantes.

Además del 2.2L, el motor OM651 fue producido entre los años 2011 y 2014 un motor de 1.8L en dos versiones de potencia, respectivamente 80kW en la versión menos potente y 100k en aquella a plena potencia. Desde 2014 el motor ya no se ha producido, para dejar espacio totalmente a la versión 2.2L.

¡Modifica el nuevo Sprinter 316 CDI!

Gracias a la modalidad Service Mode, sin abrir la ECU, puedes leer, escribir y clonar la ECU Bosch EDC17CP10 e Delphi CRD3E.1, CRD3.40, CRD3.50 Mercedes-Benz.

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