Lesen und schreiben Sie über OBD die Bosch DCU17PC43 Steuergeräte, welche in einigen neueren Ford Motoren verbaut sind.
Tuning und Reparatur-Arbeiten dank des neu unterstützten Protokolls.
Alientech
Mai 22, 2024
K-SUITE – RELEASE 4.33
Lesen, Schreiben und Klonen Sie das Steuergerät der neuen Ducati Panigale, Streetfighter sowie KTM Duke und Husqvarna Svartpilen mit K-TAG ohne es zu öffnen. Ein Update, dass nur für Motorrädern ist, um Ihnen die Möglichkeit zu geben Ihr Geschäft zu erweitern und auch die anspruchsvollsten Kunden zufriedenzustellen. Die genannten Motorräder gehören zu den meistverkauften der Welt. Juwelen der Ästhetik und Mechanik. Die Produktion der Motorräder hat erst begonnen.
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Ducati Streetfighter Streetfighter 1100 V4 | Continental M4D | RD, WR, Clone |
| Ducati Streetfighter Streetfighter 1100 V4S | Continental M4D | RD, WR, Clone |
| Ducati Superbike 1000 Panigale V4 R | Continental M4D | RD, WR, Clone |
| Ducati Superbike 1100 Panigale V4 | Continental M4D | RD, WR, Clone |
| Ducati Superbike 1100 Panigale V4S | Continental M4D | RD, WR, Clone |
| Ducati Superbike 955 Panigale V2 | Continental M4D | RD, WR, Clone |
New K-TAG Protocol
Read and write in Boot Mode.
| Bajaj Dominar Dominar 400 | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
| Husqvarna Svartpilen Svartpilen 401 | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
| KTM Duke 200 Duke | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
| KTM Duke 200 Duke ABS | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
| KTM Duke 390 Duke | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
| KTM Duke 390 Duke ABS | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
Die Entscheidung für ein Remapping dieses Motorradtyps bedeutet, dass man versucht, noch mehr aus etwas herauszuholen das mechanisch bereits perfekt ist. Das sind sehr heikle Eingriffe, bei denen ein Experte wie Sie sein ganzes Können unter Beweis stellt.
Der Zweck eines Remappings ist die Verbesserung der Motorleistung, wobei zunächst die Eigenschaften des Motorrads im Originalzustand untersucht werden. Dabei muss sehr genau gearbeitet werden, um dann zu entscheiden, ob auf die Beschleunigung, die Sensoren oder der Trägheitsplattform eingewirkt werden soll.
Dank elektronischer Kraftstoffeinspritzung und Ride-by-Wire wird die Drosselklappe elektronisch gesteuert und sorgt so für die richtige Menge an Drehmoment je nach Beschleunigung oder Straßenbeschaffenheit. Mit einem Remapping können Sie in diese Parameter eingreifen und dafür sorgen, dass die Steuerung der Drosselklappe beim Beschleunigen effizienter öffnet und damit ein besserer Luftstrom ermöglicht wird.
Diese Sensoren erfassen alles, was am Motorrad passiert, von der Radgeschwindigkeit (für ABS und Traktionskontrolle) bis hin zu Luft- und Kühlmitteltemperaturen. All diese Daten werden an das Steuergerät gesendet und dann in wenigen Tausendstelsekunden verarbeitet, um zu entscheiden, wie die Parameter Zündzeitpunkt, Einspritzung und Drosselklappenöffnung anzupassen sind, um die bestmögliche Leistung zu bieten. Es liegt also auf der Hand: Je mehr Sensoren am Motorrad vorhanden sind, desto mehr Informationen stehen dem Steuergerät zur Verfügung, um das Motorrad und alle seine Bedienelemente präzise zu steuern und für eine sichtbar bessere Leistung zu sorgen.
Dies ist der fortschrittlichste Sensor, er misst die Position des Motorrads und die Beschleunigung/Verzögerung, der es ausgesetzt ist. Das Wissen um die Position des Motorrads ist grundlegend für raffiniertere Steuerungen wie die Traktionskontrolle oder ABS, die auch in Abhängigkeit von der Schräglage und der aktiven Federung arbeiten können. In der Praxis hat der Motor weniger Drehmoment und Leistung, wenn das Motorrad stark geneigt ist, und mehr, je aufrechter es ist. Auch in diesem Fall können Sie mit einem Remapping eingreifen, um die Leistung des Fahrzeugs zu verbessern, ohne die Mechanik zu beeinträchtigen.
Wir von Alientech geben Ihnen mit den beiden neuen Motorrad-Protokollen die Möglichkeit, sicher und mit minimaler Fehlerquote zu arbeiten. Sie Lesen, Schreiben und Klonen, ohne das Steuergerät öffnen zu müssen.
Inoltre, con il software di rimappatura ECM Titanium, interventi di modifica efficaci, intuitivo da usare e ricalibrazioni più veloci e semplici.
Il Driver interpreta le zone del File Originale in cui trovi le mappe gestione motore, sistema iniezione, anticipo, giri motore, percentuale di accelerazione, pressione turbo e molto altro. Tutto quello che ti serve è a tua disposizione.Inoltre, con il software di rimappatura ECM Titanium, interventi di modifica efficaci, intuitivo da usare e ricalibrazioni più veloci e semplici.
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Tuning und Reparatur-Arbeiten dank des neu unterstützten Protokolls.
Führen Sie Tuning- und Reparaturarbeiten an neu unterstützten Motorrädern und ATVs durch.
Noch mehr Möglichkeiten zur Modifikation und Individualisierung, um einige KTM-, Husqvarna- und GasGas- Motorräder noch effektiver zu gestalten.
Bieten Sie Ihren Kunden dank der neuen Protokolle für KESS3 einen umfassenden Service.
Erweitern Sie Ihr Aufgabengebiet im Bereich der Nutzfahrzeuge mit KESS3.
Noch mehr Möglichkeiten zur Modifikation und Individualisierung, um einige KTM-, Husqvarna-, GasGas-, Triumph- und Suzuki-Motorräder noch effektiver zu gestalten.
Wir sind ein Unternehmen, welches seit dreißig Jahren qualitativ hochwertige Tools und Software für Chiptuning und Mechatronik entwickelt und produziert.
In diesen Jahren haben wir uns von einem kleinen zu einem multinationalen Unternehmen, mit Niederlassungen und Händlern auf der ganzen Welt, entwickelt.
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