K-SUITE – RELEASE 4.69
Das K-Suite-Update enthält neue Protokolle, mit denen Sie über OBD, im Boot- und im Service-Mode arbeiten können. Sie werden in der Lage sein, viele neue und aktuelle Fahrzeuge von Herstellern wie Kia und Hyundai zu Lesen, zu Schreiben und zu Klonen.
Die ECUs sind:
Sie können diese Steuergeräten sowohl mit KESSv2 als auch mit K-TAG bearbeiten. Je nach Art der Anforderung, wählen Sie das passende Tool für die Arbeit. Es liegt in Ihrer Hand, die Bedürfnisse Ihrer Kunden bestmöglich zufriedenzustellen.
New KESSv2 Protocol
Read and Write in OBD
| I20 | 1.0 12v T-GDI Automatic | Petrol | 74 Kw |
| I20 | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
| I20 | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 74 Kw |
Read and Write in OBD
| Ceed | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 74 Kw |
| Ceed | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
| Picanto | 1.0 12v T-GDI 5AT | Petrol | 74 Kw |
| Picanto | 1.0 12v T-GDI 5MT | Petrol | 74 Kw |
| Proceed | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
| Rio | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
New KESSv2 Protocol
Read and Write in OBD
| I20 | 1.0 12v T-GDI Automatic | Petrol | 74 Kw |
| I20 | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 74 Kw |
New KESSv2 Protocol
Read and Write in OBD
| Kona | 1.6 T-GDI | Petrol | 130 Kw |
| Sonata | 1.6 T-GDI | Petrol | 150 Kw |
| Tucson | 1.6 T-GDI | Petrol | 130 Kw |
| Tucson | 1.6 T-GDI 4WD | Petrol | 130 Kw |
| Veloster | 1.6 T-GDI | Petrol | 150 Kw |
Read and Write in OBD
| Ceed | 1.6 T-GDI | Petrol | 99 Kw |
| Optima | 1.6 T-GDI | Petrol | 150 Kw |
| Proceed | 1.6 T-GDI | Petrol | 150 Kw |
| Soul | 1.6 T-GDI | Petrol | 150 Kw |
New KESSv2 Protocol
Read and Write in OBD
| Aura | 1.0 12v T-GDI 5AT | Petrol | 88 Kw |
| Aura | 1.0 12v T-GDI 5MT | Petrol | 88 Kw |
| I10 | 1.0 12v T-GDI 5AT | Petrol | 88 Kw |
| I10 | 1.0 12v T-GDI 5MT | Petrol | 88 Kw |
| I20 | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 74 Kw |
| I20 | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
| Kona | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
Read and Write in OBD
| Ceed | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
| Picanto | 1.0 12v T-GDI 5AT | Petrol | 74 Kw |
| Picanto | 1.0 12v T-GDI 5MT | Petrol | 74 Kw |
| Proceed | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
| Rio | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
| Stonic | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
New KESSv2 Protocol
Read and Write in OBD
| EON | 1.0 MPI | Petrol | 51 Kw |
| I10 | 1.0 12v | Petrol | 49 Kw |
| I10 | 1.2 16v | Petrol | 64 Kw |
| I20 | 1.2 16v | Petrol | 62 Kw |
Read and Write in OBD
| Picanto | 1.0 12v MPI 5AT | Petrol | 49 Kw |
| Picanto | 1.0 12v MPI 5MT | Petrol | 49 Kw |
| Picanto | 1.2 16v | Petrol | 62 Kw |
| Rio | 1.25 MPI | Petrol | 62 Kw |
| Stonic | 1.25 MPI | Petrol | 62 Kw |
Erfüllen Sie die Wünsche Ihrer Kunden und Werkstätten mit denen Sie zusammenarbeiten, und schaffen Sie Ihr eigenes Netzwerk!
Dank des 780-Protokolls können Sie über OBD (RD, WR) Kia- und Hyundai-Fahrzeuge, die mit CPEGD2.20- und CPEGP2.10-Steuergeräten ausgestattet sind, Lesen und Schreiben
OBD-Programmierung auf sichere und programmgeführte Art und Weise, dank der K-Suite Software, die Ihnen das Verfahren beim Lesen und Schreiben der ECU und TCU zeigt. Über OBD schließen Sie das Tool an und Lesen die Originaldatei der ECU oder TCU. Nach dem Lesen kann die Datei mit einer Chiptuning-Software wie ECM Titanium bearbeitet und dann über OBD neu geschrieben werden.
New K-TAG Protocol
Read and write in Boot Mode
| Elantra | 1.6 16v | Petrol | 84 |
New K-TAG Protocol
Read and write in Boot Mode
| Picanto | 1.2 16v CCVT | Petrol | 63 |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode
| I10 | 1.0 12v LPG | Petrol/LPG | 49 Kw |
| I10 | 1.0 12v | Petrol | 49 Kw |
| I10 | 1.25 16v | Petrol | 64 Kw |
| Grand I10 | 1.2 16v | Petrol | 61 Kw |
Egal an welcher ECU und TCU Sie arbeiten müssen, K-TAG ist das richtige Tool hierfür.
Service-Mode. Arbeiten ohne das Steuergerät öffnen zu müssen!
Das Risiko wird auf ein Minimum reduziert, die Effizienz maximiert. Dank des Service-Mode werden auch besondere Aufgaben zum Alltag, denn Sie können Lesen, Schreiben und Klonen, ohne das Steuergerät öffnen zu müssen. Sie brauchen nun keine Sorge mehr vor einer Beschädigung der ECU haben! Bieten Sie mehr Service schneller und effizienter an!
Dank dieser Aktualisierung wurden zwei Service-Mode-Protokolle hinzugefügt, die das Lesen, Schreiben und Klonen ermöglichen. Klonen eines Steuergeräts? Kein Problem! Verlassen Sie sich nur auf die Original-Hardware, um Ihren Kunden das Beste zu bieten und sie langfristig an sich zu binden.
Die Fahrzeuge, die nachgerüstet wurden sind der I10 und Grand I10. Sie stammen alle aus den 2000 er Jahren.
Boot-Mode. Öffnen der Steuereinheit, um jede Programmierung zu ermöglichen.
Dank der beiden Boot-Protokolle, können Sie über Bootloader ST und Bootloader Tricore Mikroprozessoren Lesen, Schreiben und Klonen. Durchführung fortgeschrittener Modifikationen sowie sicherer und zuverlässiger ECU-Backup- Vorgänge.
Ändern Sie die Automatikgetriebeparameter zahlreicher Fahrzeuge der VAG-Gruppe einfach und effektiv.
Diese neueste Entwicklung ermöglicht es Ihnen, Ihre Fähigkeiten bei der Arbeit an Off-Highway-Fahrzeugen zu erweitern. Sie können jetzt Tuning und Reparaturen an verschiedenen ECUs und DCUs durchführen, die in zahlreichen Fahrzeugen der Marken Yale, Hatz, Arbos und JCB verbaut sind und dabei verschiedene Verbindungsmodi verwenden.
Ein neues Funktionsupdate für KESS3.
Ändern Sie die Automatikgetriebeparameter zahlreicher Fahrzeuge der VAG-Gruppe einfach und effektiv.
Conversion to ethanol – E85 – ECM Titanium tuning tips
Dank fünf neuer Protokolle können Sie jetzt an verschiedenen internationalen Herstellern arbeiten wie zum Beispiel International Truck, Faw Jiefang, Hino, Ashok Leyland und Scania.
Wir sind ein Unternehmen, welches seit dreißig Jahren qualitativ hochwertige Tools und Software für Chiptuning und Mechatronik entwickelt und produziert.
In diesen Jahren haben wir uns von einem kleinen zu einem multinationalen Unternehmen, mit Niederlassungen und Händlern auf der ganzen Welt, entwickelt.
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Cap. Soc. € 10.329,14
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